Pilotlist - Les voyages

De l'autre côté de l'étang Mai à Octobre 2006
Un couple américain part pour un périple transatlantique et européen de 6 860 nm, dont 5030 au dessus du grand bleu en Cessna 182. Ils ont mis du temps aussi à faire un site attractif et à raconter le plaisir qu'ils ont pris à réaliser leur rêve.

Un Cirrus à Oshkosh Juillet 2006
Deux amis réalisent leur fantasme : aller à Oshkosh avec leur Cirrus, traverser les Etats-Unis vers la côte ouest et revenir.

Cap sur Oshkosh 2005
Le 17 juillet 2005 au Bourget, une quinzaine d'avions ont décollé pour Oshkosh. Un Flamant MD312, un Cessna 182 d'aéro-club, un TB20, un Wassmer 54 et quelques avions plus équipés sont partis pour une grande épopée via le Groënland, aller et retour, poussés par Aviation & Pilote et par Dassault Passion.
Rendez-vous sur le site du magazine pour lire l'article et voir une superbe vidéo.

Nigel, traversée de l'Atlantique en TB20 en 2005
Voyage IFR à une période de l'année difficile pour les traversées, de Cranfield à la Floride et retour. Site dédié et photos.

Patrick, convoyage d'un PA28 vers l'Europe en 2004
Traverser l’Atlantique n’est pas une mince affaire, mais bien préparé, ce n’est pas non plus impossible. Le faire avec un professionnel est le mieux, et en fait moins cher (discounts FBOs, location matériel, assurance etc). La clé est de disposer de temps (et bien sûr d’un matériel adequat). Il faut pouvoir attendre que la météo s’ameliore, ne jamais forcer la main. La plupart des accidents sont en fait des pilotes expérimentés, qui ont un avion à livrer dans des délais très courts et partent quelles que soient les conditions.
Voici quelques liens très utiles :
- L'AOPA US : ils ont une doc complète sur leur site (réservé aux membres, donc une raison de plus de rejoindre l’AOPA !)
- Ed Carlson est l’un des pilotes de convoyage les plus expérimentés. A la retraite, il donne des séminaires sur la traversée. Il produit un DVD avec Sporty’s Pilot Shop, extrêmement informatif "Flying the North Atlantic Safely". Il y a également une vidéo produite par deux pilotes qui ont traversé l’Atlantique en Mooney. Moins technique mais assez marrant, la couverture les montre en combi de survie dans la glace ! Pour info, Sporty's diffuse pour $5 un DVD sur le givrage, produit par la NASA , très très informatif, très utile pour tout vol IFR.
- L’IFR etant une condition sine qua non, PPL/IR Europe, l’association des pilotes IFR en Europe a plusieurs articles écrits par ses membres dans son newsletter Network. (lire pages 10-15).
- Louise Saatchi a écrit un livre ‘Ocean Flying’ qui n’est plus publié. Superbe. Toutes les techniques utilisees par les pilotes avant le GPS, pendant les années 60 et 70, navigation, analyse météo etc. Il est disponible d’occase, je l’avais acheté il y a 10 ans, c’est dire combien de temps l’idée me trotte dans la tête !!
New York Bangor
De Bangor à Goose Bay
Chez Woodward à Goose Bay
De Narssasuaq à Reykjavik

Traversée de l'Atlantique Sud et Nord par deux femmes pilotes chiliennes en 2004
Deux pilotes chiliennes, la soixantaine bien entamée, ont quitté le Chili le jour de la Femme, aux commandes d'un Bonanza. Destination Genève. 2004 est l'année de la femme au Chili, le thème "pourquoi pas ?". Depuis une semaine, on les attendait, mais visiblement le Portugal et Madrid leur plaisaient bien. Finalement, elles sont arrivées tout à l'heure à Genève, en IFR sur la 23 béton. A fond les manettes je présume, vu le trafic ce soir à LSGG. On était tous là: les deux camions de pompier, la voiture jaune du Follow-me, l'association chilienne de Genève, la famille, le vice-président de l'aéro-club de Genève, la presse, etc. Après l'atterro, elles ont libéré par Yankee, suivi le follow-me. Sur le tarmac, elles ont passé entre les deux camions de pompier qui ont bien entendu actionné les lances à eaux sur leur passage, respectant ainsi une longue tradition de baptême et d'accueil à Genève.Puis elles se sont extraites avec grâce du Bonanza, ont reçu d'énormes bouquets de fleurs, souri avec gentillesse aux photographes et cameramen, embrassé leur famille, reçu les félicitations de la direction de l'AIG, répondu aux interviews (regardez le TJ ce soir sur la TSR, il y avait un cameraman).
CC-PLJ: retenons bien cette immatriculation, nous ne verrons pas souvent de CC à Genève. Magnifique réservoir supplémentaire sur le siège arrière, canot de sauvetage, bouteilles d'oxygène.
Elles vont rester quelques jours en Suisse, puis rentrer au Chili, mais par l'Atlantique Nord cette fois.
Pour en savoir un peu plus, leur site en espagnol.

South to South, 43 000 km en ULM - 1999
'Totale admiration. Voici ce que nous avons ressenti à la découverte de l'incroyable exploit réalisé en 99 par Olivier Aubert et Mike Blyth. Rendez-vous compte : ces deux hommes ont parcouru, sans assistance au sol, l'incroyable distance de 43 000 km en ULM, traversant 33 pays et 3 continents en 8 mois'. L'aventure d'Ushuaïa à Tokyo, qui se transforme en Buenos Aires - Afrique du Sud, en ULM à travers l'Atlantique Nord, d'Olivier Aubert et Mike Blyth.
C'est bien écrit et ça fait rêver (ils sont complètement cinglés et on rêve d'être aussi cinglé !)
Du Chili au Groënland
Du Groënland en France
De la France au Cap

Across the pond in a Piper Warrior - 1995
Récit en anglais d'un pilote grec parti se former au New Jersey et qui ramena à la maison un PA28-151. Ils ont eu droit à tout, les étapes de 12 heures de vol, la panne de couverture GPS, le givrage cellule et comme il le dit 'on est sans doute le seul PA28 Warrior à avoir fait Narssassuaq - Reykjavik de nuit. Tu m'étonnes. Ils ont même réussi à se poser à Monte Carlo, sur la route de la Grèce, mais, renseignements pris, c'était Nice.