Quelle plus belles destination sque les Iles sous le Vent, les Marquises, les Iles au Vent, les Tuamotus... Merci à Stéphan de nous prêter les clés de son paradis !
Trouver un avion
A ma connaissance, à part les aéro-clubs, il n'y a pas de structure qui permettent de louer un avion. Quelques personnes possèdent leur avion personnel (dont au moins un bi-moteur) et sont peut-être susceptibles de le louer, mais rien de bien établi
A ce jour (décembre 2005)
- l'aéro-club UTA (Tahiti Faa'a) possède un Cap10, un Cessna F150, un Cessna F172 et un PA28-161 Warrior
- l'aéro-club de Tahiti (Tahiti Faa'a) possède deux PA28 et un PA38
- l'aéro-club des Iles Sous Le Vent possède un Cessna 172 et un ULM PF26
- l'aéro-club de Bora Bora possède
un ULM PF23.
Dernièrement, un paraclub est en passe de "remontage" et devrait faire revivre cette activité qui n'a pas été pratiquée depuis longtemps sur le territoire, à l'aide d'un C182S
A ce jour (mars 2003) : les avions disponibles sont aux tarifs suivants :
Cap 10 24 000 cfp/h
C150 13 600 cfp/h
C172 17 500 cfp/h
C182RG 22 500 cfp/h
C172 (Raiatéa) 18 000 cfp/h
PA28 environ 16 000 cfp/h
Il doit être assez facile de trouver sur place un pilote privé local, qui serait heureux de vous seconder en double de façon à vous initier aux spécificités locales, ou à vous guider si vous le souhaitez. Dont votre serviteur ;-)
Formalités d'entrée
La Polynésie Française est un Territoire d'Outre-Mer de la République Française. A ce titre, un passeport ou une carte d'identité suffit aux ressortissants français pour y entrer. Toutefois, si vous venez par la ligne Paris-Los Angeles-Papeete, et il y a de bonnes chances que cela soit le cas, il est encore impératif à ce jour (janv 2003) d'avoir un passeport en état de validité, et ce même si vous ne faites qu'un transit de deux heure ou plus dans la sordide salle de LAX réservée à cette effet.
A une époque il était demandée à toute personne débarquant à Tahiti un billet de retour, et ce, même aux ressortissants français, mais ce n'est plus le cas.
Documentation
Tahiti et ses îles constituent un "Territoire d'Outre Mer de la Républqiue Française", et à ce titre aéronautiquement parlant tout se passe exactement comme en métropole.
Licences (conversion/validité)
Comme en France ! Votre licence métropolitaine valide vous permet d'exercer ses privilèges sans aucune conversion.
Documentation de vol
Le SIA édite des cartes VAC pour les terrains polynésiens, ainsi qu'une carte au 1/2 500 000 e (étendue du territoire oblige...). Il doit être possible d'obtenir des photocopies des cartes VCA qui vous intéresse dans les locaux de l'avitaion civile de l'aéroport de Tahiti Faa'a, ou au sein de l'aéro-club UTA. A noter que ces cartes VAC sont curieusement au format A4, et que les plus pointilleux seront dans l'obligation de les faire photocopier avec un format réducteur pour les rentrer dans les pochettes plastiques classiques.
Modalités pratiques
Taxes d'atterrissage/parking/redevances
Dans un pays qui a la (juste) réputation d'être très couteux, il y a au moins une bonne nouvelle c'est que les taxes d'atterrissages sont inconnues ici. Vous pouvez laisser dormir votre C172 sur le tarmac de Bora ou de Maupiti sans que cela ne vous coûte un sou.
Météo
Météo-France existe ici aussi. Les bureaux ouverts aux pilotes (H24 me semble t-il) se situent à côté de l'aérogare des vols internationaux, pas bien loin de l'espace réservé aux "départs".
Le personnel, généralement courtois et compétent, tient à disposition les derniers TAF et METAR ainsi qu'une carte météo, peut vous montrer la dernière photo satellite sur un écran d'ordinateur et même vous la commenter. C'est très utile et très appréciable.
Téléphone 80.33.33
Notam
Juste en face du bureau de la météo se situe le bureau de piste et son guichet où l'on pose les plans de vol (et où l'on vous aidera à le remplir si vous pataugez un peu...) et où l'on peut vous donner tous les notams nécessaires en fonction de votre vol, tout ces documents étant placés dans une jolie brochure.
Disponibilité/prix essence
Normalement, avoir de l'AVGAS sur l'île de Tahiti n'est pas un problème. Normalement, car par exemple en janvier 2003, la société chargée de l'avitaillement a tout simplement oublié d'en commander, et le bateau est arrivé sans la préciseuse cargaison, ce dont tout le monde se fout, sauf la poignée de nantis qui s'en sert pour faire voler les petits avions à hélice... Cela dit, ce problème est rare.
Un point sur lequel les pilotes doivent attirer leur attention, c'est que mis à part les aéroports de Tahiti, et celui de Raiatéa, il n'est aucun autre endroit ou s'approvisionner en AVGAS. Et encore, l'AVGAS de Raiatéa est géré par le petit aéroclub lui-même, et il est prudent de les contacter à l'avance pour savoir de quelles quantités ils disposent. Il est même prévu, que le C172 de l'aéro-club de Raiatéa soit remotrisé avec un moteur diesel. Dans ce cas, y aura t-il encore un dépot de fût d'Avgas ? Se renseigner avant de partir.
Il existe toutefois une solution pour ceux qui souhaitent sortir des cieux battus et se rendre par exemple dans les Tuamotus : faire expédier un fût d'AVGAS à l'avance par bateau, et l'utiliser sur place. C'est contraignant, assez couteux, et le fût de 200 L oblige le pilote à payer les 200 L, qu'il les utilise, ou non. Mais c'est réalisable.
L'essence est comprise dans le prix de l'heure de vol des avions d'aéro-clubs. Toutefois, si le pilote règle en espèce ou en chèque bancaire polynésien, son avitaillement à l'aéro-club de Raiatéa par exemple, cette somme sera bien entendu déduite ultérieurement du tarif de l'heure de vol.
Nuit aéronautique
Attention, ici la nuit tombe vite (17° sud obligent). Donc petite exception par rapport à la réglementation métropolitaine ; la nuit aéro s'achève 15mn avant le lever du soleil et commence 15mn après son coucher.
Assistance mécanique/cellule
L'aéro-club UTA possède un sympathique mécanicien à temps complet. Air archipel, qui possède deux Beech 200 possède aussi un atelier de mécanique où il doit être possible de faire faire des travaux.
En vol
Procédures radiophoniques
Elles se font en français, mais sur l'aéroport de Tahiti, il est possible de parler en anglais bien sûr. A noter que si l'ATIS est diffusé dans les deux langues, c'est qu'un Air New Zealand, un Lan Chile ou un Hawaïan Airlines rode dans les parages...
Il est par ailleurs courant de remplacer le classique "bonjour" par son équivalent tahitien "ia orana" et le tutoiement est presque toujours la norme à la radio. Ne pas s'en offusquer !
Transpondeur
Il n'existe pas de radars à Tahiti, bien que de façon récurrente on entende parler de sa future installation. Par conséquent, les avions d'aéro-club n'ont pas de transpondeur, sauf le F-BXZX, venu de France et qui en est équipé. Sur cet avion, il est toutefois interressant de l'allumer, ceci dans le seul but d'être vu par les T-CAS des ATR d'Air Tahiti ou des autres avions commerciaux.
Survol maritime
Le survol étant exclusivement maritime il est d'usage et/ou obligatoire :
- de déposer un plan de vol réduit sur la fréquence sol du terrain de départ pour tout vol local (ex ; F-BXZX, C172 au parking Whisky, 2 personnes à bord, trois heures d'autonomie, pour un tour de l'île sens horaire à 2000ft, avec l'information Mike). Cela suffit pour les tours de Tahiti, presqu'ile comprise, pour les tours de Mooréa, ou même le survol de l'atoll de Tétiaroa distant de 32 nautiques et donc encore dans la CTR de Tahiti. :
- déposer un plan de vol classique, au bureau de piste ou à la tour (dans les cas de Raiatéa, Huahine, Bora) pour tous les autres vols inter-îles.
Bien sûr, un ou plusieurs canots qu'il convient de prendre avec soit en fonction du vol entrepris sont disponibles dans les aéro-clubs et des gilets de sauvetages équipent en permanence chaque avion en quantité suffisante. A vérifier toutefois avant de s'envoler...
Vol de nuit
Le vol de nuit n'est que très peu répandu ici, mais il reste toutefois possible d'en faire de façon limité. A noter que dans ce cas les trajets VFR de nuit se limitent à un aller-retour entre Tahiti et Mooréa (sans faire le tour de Mooréa) et un aller jusqu'au grotte de Maraa (environ 12NM de Tahiti-Faa'a) ou jusqu'a la Papenoo (12 NM également). Ces vols n'étant pas particulièrement inoubliables, cela explique la faible activité nocturne des aéro-clubs... Les lagons sont beaucoup plus beau lorsque le soleil brille !
De temps à autre, des soirées vol de nuit couplées à un sympathique barbecue et même parfois une visite de la tour sont parfois organisées et permettent aux pilotes locaux de goûter au plaisir de cette activité aéronautique bien particulière.
Terrains sympas
Ils le sont tous !
De toutes façons le choix des terrians accessibles en avion léger n'est pas très large. Au départ de Tahiti, en vol local on peut bien sûr aller se poser sur Mooréa, à juste 10 petits nautiques, ou encore survoler Tétiaroa, atoll privé appartenant à Marlon Brando mais où il est interdit de se poser sans l'accord du gestionnaire (qui ne le donnera pas de toutes façons !).
Les atolls des Tuamotu sont accessibles (Tikehau à 178 NM de Tahiti, Rangiroa à 192, puis de l'un ou de l'autre il est assez rapide de rallier Mataiva, Ahé, Manihi, Arutua, etc...), mais il faut prévoir son avitaillement en faisant expédier des fûts d'essence auparavant à moins de faire l'aller retour, de mixturer et... de calculer sa conso avec précision !
Le truc à faire si vous le pouvez ; se poser à Maupiti non sans avoir tourné un peu au dessus de l'île pour jouir du paysage sompteux mais aussi pour faire un peu de bruit (pas trop !) et avertir vos hôtes que vous arrivez. Une fois posé, dans le calme reposant du ressac de l'océan sur la barrière au seuil de la 26, vous rangez votre avion sur ce tarmac désert, situé idéalement, sur un magnifique motu. Au loin vous entendrez le bruit du bateau qui vient vous chercher (prévenez avant !), embarquez dedans, et laissez là pour une nuit ou deux votre fidèle monture, que vous retrouverez ensuite pour le retour à la vie tumultueuse de Papeete...
LE BON PLAN : l'aéro-club des ISLV, basé à Raiatéa et qui possède un C172 (lequel sort d'ailleurs de GV), présente divers avantages :
- sa localisation ; au coeur du poulet ! ou plutôt au centre des ISLV. Il n'y a qu'à regarder une carte pour s'en assurer ; Huahine à 25NM , Bora à 29 NM, Tupai à 13 de Bora, Maupiti à 48... De Raiatéa, il est très simples de rayonner sur toutes ces îles. L'atoll de Tupaï appartient au gouvernement du territoire de la PF et à ce titre il interdit l'usage de sa (pourtant très belle) piste...Bref, il est possible de survoler en une série de plusieurs petits vols l'ensemble de ce qui constitue pratiquement les plus belles îles de Polynésie.
Ce club possède un instructeur qui habite sur l'île (un commissaire de police en retraite), qui peut pratiquer les "relâché machine".
Séjour / Hébergement
Il y a tant de guides touristiques sur le sujet que ma contribution ferait pâle figure à côté...
Récits et photos
Compilation de récits et photos [Stéphan - 2002 à 2006]
T'as été à Tahiti ? Eh bien nous, oui ! [Philippe - Octobre 2005]
A vous d'ajouter votre récit !
Merci de préciser : date, type d'avion, terrain visité et vos commentaires
[Dernière mise à jour : Juin 2006]
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