usd eEpinal 2000 - Rassemblement des Constructeurs Amateurs

 
A moi la fréquence C'est plein Ca marche comment ? Salut !
Arrivée à Epinal. Comme d'habitude, un bon quart des pilotes n'ont pas pris les notam ni lu les AIP, d'où un bordel généralisé malgré la grande efficacité du contrôle qui écoule 180 avions/heure sur les deux pistes parallèles (dur et herbe) Le parking, plein en fin d'après midi samedi (plus de1.000 avions se poseront au total à Epinal, CNRA, CDN, collection et lampes à souder du meeting aérien de dimanche inclus). Pas de rassemblement de constructeur amateur sans camper au pied de l'avion. 3 colibris s'y mettent pour monter la tente du F-POIL : Patrick Cottereau, son constructeur, Dominique Aubert, futur constructeur venu de Nantes, et Philippe Girault Réveil joyeux : cette fois le premier avion a attendu 7h30 avant de mettre en route.
Et se réveiller au milieu d'un champ d'aviation, franchement, c'est très sympa.

Les colibris

Colibr hic
Le HR200 est venu de Lunéville avec Jean-François, un élève, André, et une bouteille de champagne.
De gauche à droite : Dominique Aubert, Philippe Girault, Anne-Céline, Patrick Cottereau, Valérie de Romo, l'élève dérouté et Jean-François.
Manquent sur cette photo les colibris croisés à Epinal comme Anne Vandamme et son mari, partis dîner en ville, Eric Bertrem, arrivé le lendemain, Fabien Koppe, croisé sous une aile.
Colibris miam
Pique-nique du soir improvisé sous l'aile du Rebel, bien arrosé (et hop, encore 3 bouteilles de champagne).
Valérie, Philippe, Dominique, André, Jean-François, Pascal Orluc, Patrick, Patrick Boissières (constructeur du Rebel dont l'aile abrite le pique-nique).

La meilleure patrouille

Patrouille des Oies L'ULM Les oies
La meilleure patrouille du moment : l'ULM et ses 8 oies L'ULM en passage bas au-dessus du parc avion (et du Sirocco F-POIL) Les oies en formation qui suivent et pédalent pour rattraper le leader

Les avions insolites

Cool... Edelweiss
C'est un avion (continental 90cv, ailes de Piper Cub) de loisir avec VTT, malle en osier, et hamac intégré. L'Edelweiss, seul CNRA IFR, rescapé miraculeux d'un atterrissage forcé sur la banquise du Groënland à la suite d'une panne moteur. Depuis, les CNRA sont interdits en IFR. Cherchez la logique.

Une sélection arbitraire des plus beaux avions présentés en CNRA (séance spéciale copinage)

MJ5 Le POIF de Romo Charlie Mike Le POII
Le Sirocco F-POIL, de Patrick Cottereau, basé aux Mureaux Le D112 F-POIF, qui gagnera peut-être un prix d'élégance quand il sera refait de la dérive au cône d'hélice (MAIS IL VOLE TRES BIEN souligne Philippe Girault) - A/C Romorantin Le Mousquetaire de Christophe Marguerite, une vraie splendeur réalisée en 18 mois, documentée sur un site internet bien fait, et justement récompensée par une coupe (dans cet avion au moins on a la place de la rapporter chez soi) Le cousin du F-POIF, le splendide D119 F-POII d'un constructeur amateur de Saintes.

Et un petite sélection des avions les ... euh, enfin, on va dire, pas vraiment réussis

LS60 Carré Saphir Diamant
LS60. C'est pas très joli, mais c'est d'origine ! Ca, c'est carré. En voilà deux qui auraient mieux fait de rester en train classique, un Saphir et un Diamant

Dimanche, le retour sur la région parisienne

Décollage Triplette Rrrr... Fume !
Le lendemain, décollage d'Epinal vers 11h. Le parking s'est vidé très tôt car le meeting aérien de l'après midi va bloquer les départs et la météo est annoncée comme orageuse. Le Sirocco des Mureaux et le Broussard de Persan-Beaumont se retrouvent à Fontenay Trésigny pour déjeuner dans le Bréguet Deux Ponts. Le Rebel, victime d'une erreur de navigation, se fait attendre pour l'apéro. C'est l'heure de la sieste Démarrage du Broussard qui repart à Persan dans un nuage d'huile.

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