5 juillet 2007 - Parasolaire
Possesseur, je n'étais point !
Irascible, je devenais, lorsqu' elle apparaissait.
Larmoyant, certains pouvaient le devenir.
Obsession, elle est devenue.
Taquineurs, étaient les possesseurs,
Légères, nos têtes restaient,
Initiateurs, des Colibris furent.
Satisfais, je fus, lorsqu'elle m'apparue, de noir vétue, presque entièrement.
Transporté, je fus, lorsqu'elle me coiffa.
@+DoM
LFHS - CYHU
Septembre 1998 - Humour Liste Pilote
C'est l'histoire d'un Yuppie ambitieux qui décide de prendre un peu de temps de vacances. Il réserve une place sur un vol Air France vers les Antilles mais l'avion fait un amerrissage d'urgence...
Il se retrouve étendu sur une plage déserte d'une petite île sans personne, sans équipement et ressources, rien.
Enfin si, quelques bananes et noix de coco...
Après 4 mois, alors qu'il est étendu sur la plage, apparait une femme pulpeuse qu'il n'avait jamais vue et qui s'approche de lui. Déboussolé il lui demande : "D'où sortez vous ? Comment êtes-vous arrivée ici ?"
"J'ai ramé depuis l'autre côté de l'île, dit-elle, j'ai atterri ici quand mon avion a coulé..."
"Incroyable !, dit-il, vous avez été chanceuse d'avoir cette barque avec vous."
"Celle-laà ?,répond-elle, je l'ai faite moi-même avec des matériaux que j'ai trouvés sur l'île, les rames sont en branche de caoutchouc, le fond est en branche de palme et les côtés en eucalyptus."
"Mais -- mais c'est impossible, bafouille-t-il, vous n'aviez pas d'outils ou de matériel, comment avez vous fait ?"
"Oh ce n'était pas un problème, répond-t-elle, dans le sud de l'île il y a un très inhabituel entassement de roche alluvionnaires. J'ai trouvé que si je les chauffe dans mon four en briques à une certaine temperature, elles se transforment en un métal très malléable. Je l'ai utilisé pour faire des outils qui m'ont permis de travailler."
L'homme est estomaqué. "Ramons jusqu'à ma maison," dit-elle .
Après quelques minutes, elle accroche sa barque à un petit ponton.
Alors que l'homme commence à regarder sur la berge, il manque de tomber à la renverse...
Devant lui serpente un petit chemin en pierres taillées menant à un charmant bungalow blanc et bleu.
La femme attache la barque avec une corde de belle facture, l'homme reste béat .
Elle s'engage sur le chemin, il la suit, hagard, puis elle lui dit "ce n'est pas beaucoup, mais je l'appelle 'ma maison'. Asseyez vous s'il vous plaît"
"Vous prendrez bien un verre ?" "Non merci, dit-il, j'en ai ras-le-bol du jus de coco."
"Ce n'est pas du jus de coco, mais de la Pina Colada que je vous propose". Essayant de cacher son trouble, l'homme accepte ; ils s'asseyent sur son lit pour discuter. Après s'être raconté leurs histoires, la femme lui dit : "Je vais me mettre quelque chose de plus confortable. Voulez vous prendre une douche et vous raser, il y a un rasoir dans la salle de bain à l'étage".
Essayant de ne pas se poser de questions, l'homme va dans la salle de bain. Il y a un placard, avec un rasoir dont le manche est en os, surmonté de 2 coquillages très coupants attachés par un savant mécanisme donnant de la souplesse à l'ensemble. "Cette femme est impressionnante" se dit-il, "Quelle sera la prochaine surprise ?"
Quand il redescend, elle ne porte rien si ce n'est quelques feuilles de vigne judicieusement placées et un parfum fleuri... elle l'appelle et lui demande de venir s'asseoir près d'elle.
"Dites-moi" commence-t-elle, se rapprochant délicatement de lui, "On est ici, tous les deux, depuis très longtemps, vous devez vous sentir seul. Je suis sûre qu'il y a une chose que vous désirez vraiment faire maintenant, quelque chose auquel vous avez pensé pendant tout ce temps ? Vous savez..."
Et elle le fixe de ses yeux de braise !
Il ne peut pas croire ce qu'il entend : "Vous voulez dire que . . ."
et il continue:
"Je peux consulter la liste pilote sur mon E-mail d'ici ?"
Marc
Décembre 1998 - Photo dans le poste : succès monstre
Nous voici donc en début de croisière vers l'Ile Maurice avec le F- BPVY, 355 passagers derrière nous. Il est 23h50 ce samedi soir, et il n'y a plus grand monde sur les fréquences à cette heure là.
Paris nous envoie sur Bordeaux, sur 133,92. Une adorable voix féminine.
Non, ce n'est pas Nathalie Carré. Oh pardon, Madame!
Mais le seul énoncé de ce nom magique nous vaut une directe Nice de la position.
Ce que c'est que de connaître des gens importants...
On discute un peu dans le poste. Mon vénéré CDB et mon éminent mécano ne sont pas allés à Maurice depuis des années.
"Ah bon, alors, ils l'ont rallongée, la piste, là bas ?"
- Oui, tiens, je vais vous montrer ça, leur dis-je."
Et là, je sors mon portable, juste le temps de trouver "atterro.jpg", la photo transmise lundi par notre Alexandra chérie de nous tous...
"Tiens, tu vois, la piste, à Maurice, maintenant, elle est comme ça !"
Et là, mes deux coéquipiers, ils sont sciés. C'est la première fois en 25 ans de carrière qu'on leur fait un coup pareil.
"Ah bon, mais comment t'as eu ça ?"
Woouuaaoouw, il connaissent pas la liste, bande de débutants, à peine 30.000 heures à eux deux, ils connaissent pas la liste !
Faut tout leur expliquer, à ces nouveaux!
La liste, vous dis-je la liste ! Y'a que ça pour être chébran !
Jacques Darolles
Janvier 1999 - Marie-Galante (TFFM)
"Les pilotes bwanchés, ils sont suw qwuoi ?" me demande l'agent AFIS du terrain de Marie-Galante, alors que j'arbore fièrement le T-shirt Pilotweb dans sa tour, par 15°53 Nord et 61°18 Ouest.
A nos pieds, le PA 28 F-OGXV que j'ai loué pour une petite balade enchanteresse autour des îles. Je remplis un plan de vol complet. Ca fait du bien, car on perd vite l'habitude. Ici, tout le monde circule sous plan de vol réduit, et contact avec la tour de Pointe-à-Pitre, car de fait, on est en survol maritime dès qu'on quitte les tours de pistes des terrains. Bien souvent, on pose son plan réduit par radio après décollage. Bon, on ne peut pas écrire sur le PLN qu'on veut faire le tour de tel îlot ou un 360 sur tel lagon, mais on le leur dira en vol.
Check avant mise en route, sur l'Archer III il y a plein de boutons (batterie, pompe, magnétos, démarreur, …) qui sont au plafond, et ça fait vachement avion de ligne.
Retour vers Saint-François, pour rendre l'avion d'Alpha Aviation, petite société dont le patron, Mr Luc Beuzelin, me témoigne une confiance qui m'épate : Alors qu'il m'a vu quatre fois au total, étant absent aujourd'hui, il a laissé la consigne à la secrétaire de me donner l'avion comme ça. Alors, rendons-le à l'heure, la confiance, ça se mérite...
Jacques Darolles
Avril 1999 - Journal de bord d'un apprenti colibri
18 mars - Je viens tout juste d'essayer de me connecter à Pilotweb. J'ai entendu dire que c'était le meilleur site on line qu'on pouvait voir. Ils offrent même une épinglette pour se connecter ! Je ferais mieux de faire une photo pour l'assurance au cas où je me ferais cambrioler. Je ne suis pas parvenu à me connecter. Je ne sais pas ce qui ne va pas.
19 mars - Un gars de chez Wanadoo m'a dit que mon ordinateur devrait être équipé d'un modem. Je ne vois pas pourquoi. Je pense qu'il veut m'entuber. Il me prend vraiment pour un con !
22 mars - J'ai acheté le modem. Je n'ai pas encore compris où on doit le mettre : il ne s'adapte pas dans l'écran ni dans l'imprimante... Je suis déçu.
23 mars - Le modem est installé finalement et il fonctionne. C'est le petit garçon des voisins qui a neuf ans qui me l'a installé. Mais ça ne marche toujours pas : je n'arrive pas à me connecter à Pilotweb.
25 mars - Le petit garçon des voisins qui a neuf ans est revenu. Il a réussi à se connecter à Pilotweb pour moi. Il est tellement intelligent, en tous cas, plus intelligent que les branleurs qui m'ont vendu le modem : ils ne m'avaient même pas parlé des logiciels de communication Windows 98 et Windows 95. Moi je pensais que c'était une marque d'essence sans plomb.
26 mars - Qu'est ce que c'est que l'internet ? Je pensais que j'étais sur Pilotweb. Pas sur cet interchose. Je suis paumé, à chaque fois on me dit que Le Wap exige un choix du menu. Je ne sais qui est ce Wap mais je lui dirais ma façon de penser quant à sa façon de traiter les clients.
27 mars - Le petit garçon des voisins qui a neuf ans est venu me montrer comment utiliser tout le bazar sur Pilotweb. Je lui ai dit qu'il était un génie. Il m'a répondu certainement comparé à moi. Il n'est pas très modeste.
28 mars - J'ai essayé de converser avec d'autres personnes aujourd'hui. J'ai bien parlé à mon modem, mais il ne s'est rien passé. Je pense que je vais avoir besoin d'un micro.
29 mars - J'ai entendu parler de JAR-FCL. Je n'ai pas encore compris ce que c'est. À mon avis, c'est un autre service on line comme Wanadoo ? Il faudra que j'essaie.
30 mars - Y'a des gens sur la liste qui utilisent les lettres capitales. Comment arrivent-ils à faire ça? Je ne savais pas qu'on pouvait écrire en majuscule sur ordinateur. Peut-être que leur clavier est différent du mien?
31 mars - J'AI APPELE LE FABRICANT DE MON ORDINATEUR POUR ME PLAINDRE DE NE PAS AVOIR DE LETTRES CAPITALES. LE GARS DU SERVICE TECHNIQUE M'A DIT QUE TOUT VENAIT DE LA TOUCHE "CAPS LOCK". POURQUOI EST-CE QU'ILS NE L'EXPLIQUENT PAS CLAIREMENT ? JE LUI AI DIT QUE J'AVAIS UN CLAVIER BAS DE GAMME ET QUE J'AIMERAIS EN AVOIR UN PLUS PERFORMANT. JE LUI AI DIT AUSSI QU'UNE DE MES TOUCHES DE MAJUSCULES N'AVAIT PAS LA MEME TAILLE QUE LES AUTRES TOUCHES. IL M'A DIT QUE C'ETAIT STANDARD. JE LUI AI DIT QUE JE NE VOULAIS PAS UN CLAVIER STANDARD, MAIS UN AUTRE MODELE. J'AI DU POSER UN PROBLEME DIFFICILE AU SERVICE TECHNIQUE PARCE QUE J'AI ENTENDU MON TECHNICIEN APPELER LES AUTRES TYPES DU SERVICE TECHNIQUE POUR QU'ILS ECOUTENT NOTRE CONVERSATION.
1er AVRIL - J'AI TROUVE CETTE CHOSE APPELEE UEA-PILOT . ON DIT QU'ILS PEUVENT REPONDRE A N'IMPORTE QUELLE QUESTION. J' AI ENVOYE 44 QUESTIONS DIFFERENTES SUR UEA-PILOT. J'ESPERE QU'ILS VONT REPONDRE BIENTOT.
2 AVRIL - ON PEUT AUSSI ENVOYER DES BLAGUES SUR PILOTLIST. J'AI EU ENVIE DE POSTER CETTE BLAGUE DESOPILANTE SUR 'PAF LE CHIEN' HA! HA! LE BOUTON GAUCHE DE MA SOURIS EST RESTE COINCE TELLEMENT JE RIAIS ET LE MESSAGE EST PARTI. 56 FOIS.
4 AVRIL - MONSIEUR BENOIT@UEA-PILOT A REPONDU A MES QUESTIONS AUJOURD'HUI. WAOW, C'ETAIT COMPLIQUE... J'ETAIS TELLEMENT EN COLERE QUAND J'AI LU SA REPONSE QUE J'AI POSTE UN MESSAGE VIRULENT A CE SUJET DANS PILOTLIST POUR DIRE TOUT LE MAL QUE JE PENSAIS DE CE MONSIEUR BENOIT@ UEA-PILOT ET POUR QU'ON L'EXCLUE DE LA LISTE.
5 AVRIL - QUELQU'UN M'A DIT D'UTILISER PILOTWEB ET DE LIRE LA NETIQUETTE D'ABORD, JE N'AI PAS BESOIN DE FAIRE DES ETIQUETTES PUISQUE TOUT MARCHE, ET PUIS ENSUITE QU'EST-CE QUE C'EST QUE CETTE MANIE DE TOUJOURS UTILISER DES ACRONYMES. JE ME DEMANDE CE QUE PEUT VOULOIR DIRE C.O.N.N.A.R.D.
6 AVRIL - QUELQU'UN M'A DIT D'ARRETER DE CRIER DANS TOUS MES MESSAGES. QUEL CRETIN. JE NE CRIE PAS ! JE NE PARLE MEME PAS ! JE TAPE JUSTE SUR MON CLAVIER ! COMMENT PEUVENT-ILS LAISSER CES IDIOTS MAL ELEVES DIRE N'IMPORTE QUOI SUR LA LISTE ?
7 avril - Pourquoi avoir une touche 'Caps Lock' si on n'est pas censé l'utiliser ? C'est encore probablement un gadget qui coûte de l'argent pour des prunes.
8 avril - Je viens tout juste de lire tous ces messages. Je suis vraiment excité. Je pense que je vais me faire tout un paquet de copains. Du coup, comme ils marchent bien maintenant, je leur envoie à tous mes logiciels de communication Windows 98 et Wanadoo.
9 avril (matin) - Je viens de recevoir un message d'un certain JD de Montréal et de Stéphane de Tokyo. Je ne leur répondrai pas. On voit que c'est pas eux qui payent la note de téléphone.
9 avril (soir) - Ca y est: j'ai mis la dernière main à ma signature. Elle fait seulement 2 pages de long et j'y ai mis une photo de moi en vacances sur la plage avec mon beau-frère. Il faudra que je la retravaille un peu certainement car j'ai dû oublier des trucs.
10 avril - J'ai découvert un groupe qui s'intitule 'alt.dgac.fucks'. Pour le peu de messages que j'en ai lu, je pense pouvoir dire que ce dgac mérite d'être éradiqué de la surface terrestre ! Mais je me demande encore qui est ce dgac.
12 avril - J'ai envoyé un message à chacun des membre de la liste pour demander où se trouvait le trombinoscope, en espérant que quelqu'un puisse m'aider. Je ne peux pas demander au fils des voisins malheureusement: ses parents ont dit qu'à chaque fois qu'il revenait de chez moi, il riait si fort qu'il ne pouvait plus manger ni dormir, ni même faire ses devoirs. Alors ils l'empêchent de me rendre visite. J'ai vraiment beaucoup d'humour, pourtant je ne comprends pas pourquoi la liste pilote n'a pas apprécié ma blague sur 'Paf le chien'... Peut-être est-ce qu'ils n'aiment que les blagues sales ou ordurières : j'ai d'ailleurs reçu pas mal de ce genre de messages à propos de mes 56 mails du 2 avril.
13 avril - Ils vont organiser un rallye. Je crois que je vais m'inscrire. J'espère que ma BX diesel tiendra le coup. Il faut que j'achète des anti-brouillard chez Norauto.
13 avril - J'ai regardé toutes les photos sur Pilotweb et j'ai envoyé un nouveau mail à chacun des pilotes de la liste en demandant où se trouvait F-LETI. J'avais oublié d'inclure ma nouvelle signature dans les messages. Je vais lui envoyer bientôt quelques poèmes de ma composition.
14 avril - Quelqu'un a fermé mon compte sur Pilotlist à cause de ce que je faisais paraît-il. Je lui ai répondu que je n'avais pas de compte dans sa banque. Encore un crétin...
Laurent.Wagneur
F-78 Pontchartrain
Novembre 1999 - Comme dans un rêve
Après avoir fait Strasbourg-Lille le matin dans le poste de l'ATR42, j'étais fermement décidé à tenter ma chance pour le Roissy-Strasbourg du soir. Mon billet mentionnait B737 et j'en déduisais donc que ce serait un vol de l'Aéropostale, comme souvent (mais pour combien de temps encore ?), qui me ramènerait en Alsace.
Au moment de l'enregistrement, l'écran d'information annonçait un vol avec BelAir, la jeune compagnie francilienne.
J'avais discuté à plusieurs reprises via ICQ avec Louis Werlé, un ancien colibri qui était à l'époque sur 727 chez eux.
Après une attente relativement longue due à un Roissy complètement congestionné ce jeudi soir, je suis arrivé au pied de l'avion. Un MD83 apparemment et non pas le 727 que j'imaginais naïvement.
Au moment d'entrer, le CdB sort du poste pour accueillir les pax. Incrédule, je reconnais la photo présente sur le trombino de Pilotweb : Louis en personne !
Présentations, rires surpris, hôtesses interloquées : ma place sur le jumpseat n'a même pas besoin d'être négociée et je me mets en retrait en attendant que tous les passagers soient à bord.
Le vol qui a suivi à bord de cette machine fut merveilleux. D'abord parce que Louis est un gars extrêmement chaleureux et passionné. Ensuite parce que cet avion que je ne connaissais pas est lui aussi passionnant.
Extraordinaire sensation au décollage : difficile d'entendre la mise en puissance des réacteurs perdus loin à l'arrière du fuselage... le tout est souple, puissant et étrangement calme.
L'avion glisse via la 26 dans la nuit de Roissy. La neige s'est calmée. En revanche Louis et son copi enchaînent les actions avec rapidité et concentration. Apparemment la machine a ses exigences : Louis la pilote vraiment et doit corriger constamment au manche, par infimes touches, pour obtenir la trajectoire souhaitée. Nous accrochons la couche, le rythme des actions s'apaise. Louis se retourne, un large sourire de pilote satisfait de son job lui divise le visage.
La conversation trouve un peu le temps de s'installer. D'ICQ au poste du MD83... l'informatique conviviale permet des raccourcis dont nous avons du mal à nous remettre.
Le MD83 de Louis n'est pas un appareil dernier cri. Mais le poste a un charme fou : un horizon artificiel comme dans les livres. Une grosse boule orange et bleu qui tournicote, présentant avantageusement son embonpoint, faisant une éphémère révérence, roulant des mécaniques puis se stabilisant... seuls écrans cathodiques-traditionalistes, les 2 FMS et un truc bizarre entre mes genoux, qui semble particulièrement récalcitrant. Une sorte de PA amélioré et pour le moins compliqué. Louis doit se démettre l'épaule pour entrer le moindre changement de VS.
Au-dessus de moi, à droite et à gauche, 2 hublots supplémentaires permettent de surveiller que les étoiles font bien leur boulot d'étoiles, surveillées par une lune glacée. L'Alsace et l'Allemagne se rapproche tranquillement.
Trois masques à oxygène pendent derrière nous. Je me demande un instant si le plastique du tableau de bord n'est pas en fait constitué de bakélite. Le MD83 ne serait-il pas un B17 modifié ? Je m'apprête à annoncer au Major Wherlee que nous allons bientôt arriver sur l'objectif et que l'usine de V2 à bombarder ne sera bientôt plus, lorsque Reims Info nous annonce qu'un trafic nous rattrape.
Sûrement un A320. Retour à 1999.
Nous amorçons une longue descente à 310 noeuds pour laisser le bolide nous dépasser.
Et il faut déjà préparer l'arrivée. Le FMS récalcitre tant qu'il peut. Louis et Pascal, son copi, s'en accommodent. Je leur proposerais bien ma Cartabossy mais je l'ai laissée at home.
Louis se reconcentre pleinement sur l'arrivée. Descente à 5.000 pieds demandée. Mise en palier. L'avion se stabilise entre deux couches et vient tangenter les nuages qui déversent des hectolitres de neige fraîche sur la Moselle.
Les phares éclairent loin devant ces montagnes de brume. Le MD83 se faufile, court pour rattraper son propre faisceau. Les trois humains présents dans le poste se régalent. C'est déjà Noël.
Puis la plaine d'Alsace arrive. Une plaine d'Alsace théorique car les couches diverses ne laissent rien entrevoir de mon terrain de jeu de fin de semaine. Nous sommes numéro 4.
La visi est limite. Louis est tendu. Pascal aussi. L'ILS est intercepté. Louis corrige continuellement au manche. Nous sommes numéro 3 puis 2. Les témoins des markers témoignent. Nous sommes numéro 1, des voix synthétiques féminines et masculines se coupent la parole pendant quelques secondes. Le sapin de Noël de la 23 surgit. Le MD83 hésite un peu puis tout à l'arrière, l'atterrisseur principal touche. Ca touche devant, reverses et l'engin se fraie un chemin vers le déversoir à cravates fatiguées.
Je reste encore un peu avec Louis et Pascal. Ils repartent à vide vers CDG. Il est presque 22h. Ils dormiront à Lyon ce soir. Leur journée continue. La mienne se termine dans un rêve. Merci à eux.
Remi
Mai 2000 - La planète des Petits Princes
Lu dans la rubrique "le site", p 79 de l'Evénement du Jeudi
Petit coin de paradis né il y a quatre ans, la liste de diffusion (mailing list) Pilotlist, qui rassemble les passionnés francophones d'aéronautique, prouve que, malgré tout, le Web peut encore rester par endroits autre chose qu'une pompe à fric.
Ici, pas d'ego gonflé à l'hélium ou au Nasdaq, mais des petits princes, pilotes de ligne ou pilotes privés, aguerris ou apprentis, qui livrent à fleur d'écran leurs émotions et leurs envolées lyriques touchant de près ou de loin à la voûte céleste et aux drôles de machines qui permettent de la tutoyer.
Des impressions toutes fraîches d'un premier "lâché" en solo au journal de bord d'un pilote de ligne, en passant par l'actualité, l'histoire, les conseils techniques et l'entraide : on trouve de tout sur ce site dédié à une passion.
Les membres de cette communauté s'y retrouvent de tous les coins du monde, vingt-quatre heures sur vingt-quatre, mondialisation oblige, et n'hésitent pas à crever l'écran pour passer du virtuel au réel et se rencontrer à un coin de la Terre. De cette liste d"ont on ne revient pas" est né le site Web Pilotlist.org qui a pris son envol à la vitesse d'un jet et qui publie toutes les informations aéronautiques pratiques pour réaliser son rêve d'Icare.
Florence Serpette
20 avril 2001 - Fred se marie
Là, je viens de voir dans les notams, à Buenos Aires, que le nouveau colibri Fred se marie aujourd'ui.
Ca fait un peu loin pour qu'on vienne arracher les tuiles du clocher avec le 747.
Cependant, à cette occasion, les pilotes, les colibris, les instructeurs, les élèves, les mécanos, les internautes, les voltigeurs, les gourous, les doctes, les déjantés, les Bretons, les Québécois, les Kenyans, les Argentins, les Vacquierois, les Belges, les Suisses, les IFR, les camionneurs, les pruneaux, les globe-trotters, les inquiets, les rigolos, les amateurs de contrepèteries, les agitateurs, les hôtesses, les expérimentés, les conducteurs d'ULM, de Jodels, de simus, de chiffons, de Cessna, d'hélicoptères, de Kafetières, les lâchés, les BB, les TT, les PPL, les champions des certifs, les audacieux, les aiguilleurs, les allumés du carbu mini, les assistés, les grégaires, les futurs chefs, les montagnards, les admirateurs d'Anne Céline, les admiratrices de Xavier Werquin, les redondants, les rêveurs, les scrogneugneus, les protestataires, les météos, les dirigeants jeunes, vieux, très vieux, très très vieux ou hors d'âge, les kangourous, les théoriciens, les forts en web, les fédéraux, les fédérés et les fédérateurs, les organisateurs de rascolls, de bouffes ou de cybermanifs, les timides, les directrices de marketing, les inspecteurs de longerons, les photographes de barrages, les instructrices d'Agen, ceux qui se perdent, ceux qui s'y retrouvent, ceux qui rament, ceux qui pédalent, ceux qui se prennent au sérieux, ceux qui décollent lourd, ceux qui pilotent avec une souris, ceux qui transpirent, ceux qui oublient d'arrondir, les chasseurs, les bombardiers, les largueurs de kouing-bidule, les auxiliaires de centrage, les modestes, plus les autres, se joignent à nous pour souhaiter à ce jeune couple un avenir radieux et
plein de petits pilotes pianotant sur leur ordinateur lorsqu'ils ne sont pas au terrain.
La bise à la mariée.
J.Darolles
Aujourd'hui, Buenos-Aires - Sao Paulo - Dakar.
Black-out internet à prévoir pendant quatre jours.
24 avril 2001 - Cher Monsieur Doucet [hébergeur de la liste]
Cher Monsieur Doucet,
Je n'ai pas l'honneur de vous connaître, cependant mes maigres notions d'informatique me laissent deviner que c'est en grande partie grâce à vous
qu'existe sur le serveur de l'Université de Lyon une liste de discussion aéronautique, sur laquelle depuis bientôt quatre ans, nous devisons
quotidiennement.
Même si l'aéronautique ne semble pas être votre propos, je voudrais vous dire simplement merci de nous avoir forgé cet outil.
"La liste" est devenue dans le milieu de l'aviation légère un lieu d'échange exceptionnel, riche d'informations et d'expériences diverses, appréciée des
fanas, redoutée des magouilleurs, attendue par ceux que les circonstanceséloignent des aérodromes.
"La liste" est une source de fraternité, de solidarité, un véritable poids d'opinion dans notre milieu, une école de tolérance, un soutien pour les
échecs , un podium pour les réussites, on s'y donne rendez-vous dans les meetings, aux bars des terrains, on y discute souvent vivement, on s'y
rencontre, on s'y entraide, on s'y apprécie, plusieurs couples, bien que discrets, s'y sont même trouvés.
Personnellement, en tant que pilote de ligne, j'ai désormais, grâce à votre géniale trouvaille, des copains un peu partout sur la planète, que je n'ai
souvent jamais vus, en Nouvelle Calédonie, en Argentine, au Kenya ou ailleurs.
Alors, au nom de nos copains et copines pilotes, des dirigeants d'aéro clubs, de la Fédération Nationale Aéronautique, des nombreux bénévoles qui fondent ce milieu, je vous prie de trouver dans ce mail un peu rasoir l'expression de nos remerciements, car sans le vouloir, peut-être, vous avez influé -en bien - sur l'existence de nombre d'entre nous.
J'ai lu cette semaine la liste des gens qui ont obtenu la Légion d'Honneur ces temps-ci, et dont le mérite était bien souvent de n'être que de bons
manoeuvriers.
J'espère que l'évolution de la société permettra de mettre en place des distinctions et des récompenses pour les gens comme vous.
Et ne passez pas dans la région de Toulouse sans un crochet par le bar de l'Aéro Club Clément Ader à Muret (31), où une équipe, qui existe en grande
partie grâce à vous, saura vous accueillir dignement.
Encore merci.
Jacques Darolles
Président,
Union Régionale des Aéro clubs Midi Pyrénées.
12 juin 2001 - La force de la liste
Notre force, c'est notre indépendance et notre absence de structure.
L'administration ne peut pas faire pression sur un dirigeant, puisqu'il n'y en a pas!
Rien n'empêche de vouloir créer une structure, mais pas pour Pilotlist à mon avis.
Cela poserait de nombreux problèmes, et nous priverait d'une part de liberté.
Qui aurait trinqué par exemple pour les questions du premier PPL? Le zident de Pilotlist!
Qui risquerait de trinquer en cas de diffusion d'un article ou d'une photo soumis à droits d'auteur? Idem ! Et la liste est longue.
Il y a des associations pour gérer les clubs, pour notre (chère) fédé, et pour un tas d'autres choses. Le but est certes de pouvoir exercer une certaine pression quand il le faut, mais ne restant totalement libres nous pouvons le faire sans aucun souci.
Rodolphe
13 juin 2001 - Le folklore de la liste
Et si, pour mettre en ordre nos idées, monter telle ou telle opération, se
rencontrer tout bêtement, nous organisions le 1er Rassemblement des Colibris ?
On choisirait un terrain et un dimanche .. Hop ... on s'y donnerait
rendez-vous ?
Voilà une idée qu'elle est bonne. La culture de la liste est une chose difficile alors je vais essayer d'en expliquer certains côtés parfois folkloriques.
Pour nous rencontrer nous organisons des rascols où
Rassemblements de
Colibris. Ils sont, disons, nationaux quand organisés sur un week end, le premier étant Muret en 98, Amboise en 99, Strasbourg en 99, l'Eclipse. Ils sont aussi régionaux en fonction de la densité colibriesque dans la région ; sans les citer tous, il y a ceux des lyonnais, des bretons, le cassoulet à Castelnaudary, la Rebeyrotte et même ceux au Québec.
Donc l'idée n'est pas neuve et si tu veux y goûter il te reste à venir le 24 à Rodez.
Le Dico : Georges pour les intimes, Delamare pour les autres, pilote d'hélicoptère, a travaillé à la réalisation d'un dictionnaire aéronautique français-anglais-français, qui a atteint une certaine notoriété jusqu'outre-atlantique. En 1997 ce n'était qu'un vulgaire lexique de 300 ko que Georges s'était ingénié à envoyer à la liste et pour être sûr qu'il n'y aurait pas de ratés certains l'ont reçu 3 fois, ce qui à l'époque des modems à 28,8 kbp n'a pas ravi tout le monde.
D'où maintenant la menace "je vais t'envoyer le dico", menace réelle car si les modems ont évolué le dico aussi et l'arme reste redoutable la seule parade antimissile étant la liaison par câble.
La présentation : Il en est de la présentation comme des avantages acquis. Je suis un des plus anciens de la liste et quand nous étions une trentaine le listards (le colibri n'existait pas encore) échangeant 10 méls quotidiens il n'y avait pas de présentation. La liste s'est étoffée et un d'entre nous a dû avoir l'idée de se présenter, suivi par un autre, cela a démarré comme cela. A l'occasion, un pauvre ignorant omet de le faire et se fait vite ramasser (parfois par des gens ne s'étant eux mêmes jamais présentés).
La Cartabossy : Carte aéronautique au 1/1000 000 sur une seule feuille recto-verso, comportant toute l'information dont on a besoin pour naviguer. Elle a été réalisée d'abord sous le nom d'Europilote en 1989 par IGN sous spécification de Jean Bossy (et c'est un travail hénaurme), puis en 1997 par la FNA ,JB étant tout nouveau vice-président de la FNA après en avoir été le Secrétaire Général , et distribuée gratuitement aux adhérents (notons au passage que JB s'est appuyé après la première parution, sur des avis de la liste pour l'améliorer). . Le nouveau Secrétaire Général, autocrate né, a nettement modifié la politique de la FNA. Les actions de JB pour défendre vis à vis de l'Administration les intêrets des pilotes de loisir que nous sommes (JAR-FCL, Schengen, informations diverses via la liste, base de données des questions du PPL...), n'était plus dans la ligne du parti et tout ce qu'il faisait était devenu politiquement incorrect. Compte tenu de l'intêret suscité par ladite carte, JB, bien que remercié comme un malpropre le 15 janvier 2000 par le tandem au pouvoir, a cependant assuré sans obtenir la moindre garantie l'édition d'avril 2000 puis a proposé de continuer à s'occuper de ladite carte pour autant que son nom y apparaisse, qu'il soit noté dans une convention qu'il en était l'auteur et qu'il signait le bon à tirer (hors couverture) et qu'il pouvait la décliner sous d'autres formes (internet, VFR de nuit).
Ceci qui était entièrement bénévole lui a bien entendu été refusé. Il a donc continué à travailler et la Cartabossy paraît cette année sous le patronage d'Aviasport.
De son côté la FNA, pour ne pas être en reste distribue gratuitement les CartauxClaudes, ce qui, opinion personnelle, n'offre aucun intêret. Personne en effet n'étant susceptible de faire le même travail que JB, la FNA a tout simplement fourni la carte publiée par le SIA, mais sans celle de la RP. Quelle innovation ! Et de plus la FNA n'ayant pas explicité son produit, un certain nombre de licenciés avaient déjà acheté la carte du SIA. Excellent usage de l'argent fédéral. (Je serais Total, c'est là pour le coup que je râlerais).
Désolé pour ceux qui sont ravis de recevoir le paquet cadeau de la FNA, mais ou vous faites du TDP et cela ne vous sert à rien, ou vous faites du voyage et vous utilisez la carte de l'IGN, ou mieux la Cartabossy car appropriée et non celle du SIA.
Ah j'oubliais, cela coûte maintenant un abonnement à Aviasport ou 140F, c'est vrai que l'aviation est un loisir de riche.
Le
WAP : Il s'agit de David qui a imaginé, créé, développé seul, puis aidé par certains d'entre nous,
Pilotweb, remarquable site internet dédié à notre aviation et à la vie de la liste. Il est le père de notre appellation de Colibri (
Colistier
brillant), de l'épinglette (aidé pour le dessin par Rémi), de la casquette et fourmille d'idées. Il est d'une générosité sans égale, c'est le WAP ou
webmestre
auto-
proclamé.
Allez à
http://pilotlist.org/, et vous aurez accès à la vie de la liste (annuaire, trombinoscope récits de rascols, photos, best of ...) c'est d'une richesse infinie. Vous y découvrirez une partie de notre passé.
Avec en plus Plateformes 2000
http://www.nav2000.com/pf/, site tout aussi remarquable du Colibri Werquin et le site de la FNA vous aurez les réponses aux questions que trop souvent certains d'entre nous posent sur la liste sans même se donner le mal de chercher la réponse accessible sans aucune difficulté. D'un côté ils ont raison, il y a toujours plusieurs dévoués pour répondre à des questions du style "quelle heure est il ?"
Voili, voilà
Alain Le Maréchal
12 juillet 2001 - Les doyens de la liste
Suite au mél de Philippe ayant retrouvé dans les archives de la liste que notre doyen était Philippe Depondt, je suis allé aussi fouiner un peu. J'ai rassemblé quelques éléments sur une feuille excel jointe.
Les premiers mois, beaucoup de messages en anglais, un certain nombre d'américains s'étant inscrit (plus que de français), la liste ayant été référencée sur un site américain de listes relatives à l'aviation.
Je me souviens que mon premier message à dû être de me friter avec un gars qui se plaignait que l'on écrive en francais sur la liste.
Les 12 premiers mois de 2 à 94 messages par mois.
De juin à décembre 96, de 66 à 278 messages par mois.
A comparer à :
03.2001 = 1924
04.2001 = 1986
05.2001 = 2793
La liste de séniorité :
1 Philippe Depondt 09.95
2 J.F. Lecours 01.96
3 Toan et Fabri 02. 96
5 Alain Le Maréchal 03.96
6 Thierry Vigoureux 04.96
7 Remi Oudinot 05.96
8 Jean Bossy 06.96
9 Nicolas Herz et Claude Tamone 09.96
11 J.C. Barbaud 11.96
12 Joël Brobecker et Benoît de Mulder 12.96
Du respect pour les anciens svp, ici cela ne se compte pas en heures de vol, mais en nombre de message lus (ou jetés à la poubelle non lus)
Alain Le Maréchal
15 juillet 2001 - Traditions rurales
Autrefois, chaque village en France avait son "Goyo". La terminologie et l'orthographe peuvent varier selon les régions, j'ignore pour ma part celle qui était utilisée du côté de Toulouse.
Le "Goyo" était un simple d'esprit persuadé d'être un sage, ce qu'il pouvait néammoins etre à certains moments. Grande gueule et vindicatif, il était paradoxalement incapable de la moindre méchanceté, son bon coeur l'emportant toujours. Il irritait certains, en amusait d'autres.
Maintenant, on les isole dans des maisons spécialisées, mais sur la liste, nous préservons les traditions !
Patrick LFAD
Juillet 2001 - P'tite question historique
> Ma promenade bucolique d'hier m'a fait réfléchir à quelque chose (si si c'est possible). Pendant la seconde guerre mondiale et a fortiori pendant la première, comment faisaient les pilotes pour retrouver leur terrain de départ en cas de dégradation météo ? Je suis sûr que si la dégradation était prévisible ils ne décollaient pas... mais comme dirait Bigard : "Admettons !" Parce qu'hier en on top avec des nuages au ras du sol je n'envisageais pas bien une sortie honorable dans cette situation.
Olivier pilotaillon pensif
***
Voici les réponses que j'aurais pu avoir (C'EST DE L'HUMOUR)
STEPHANE TORCHON
De toute façon ce ne sont que des guerriers qui dilapident l'argent du contribuable, tout cela pour satisfaire leurs instincts belliqueux de primates imbibés de testostérone !
JAMES MALFIONE
Rendons hommage à tous ces valeureux soldats morts au champ d'honneur.
FRANCOISE ABAD
Ohhhhhhhhh tous ces jolis avions cassés et tous ces pauvres jeunes soldats qui ont dû avoir très peur.
JEAN BOSSY
Si on se réfère à l'article 4 du paragraphe 62 du JAR FCL2 tout atterrissage en opération militaire par mauvais temps (définition dans l'annexe 24 du FCL3 JAA1) est sévèrement réglementé.
EMMANUEL DAVIDSON
Est ce qu'ils avaient leur carte de l'AOPA ?
ALAIN BLANDY
Reugardé bien dan leu hideur du mezage, la reponce ai deudanns
JACQUES DAROLLES
De toute façon si on les empêche d'atterrir par mauvais temps , ils n’ont qu'à déposer une réclamation !
DAVID O'HARE
Comme il me restait 27 minutes entre la consultation et mon sommeil quotidien de 15 minutes je suis en train de monter une page pour Pilotlist qui concerne les atterrissages militaires par mauvais temps lors de la seconde guerre mondiale. A ce titre j'ai mis en ligne un formulaire provisoire en php, interactive : tout sur les approches toutes conditions. Bon je sais, je ne suis pas un spécialiste, il n'y a que 3554 lignes de code.
LETI
De toute façon à cette époque ils savaient piloter EUX car la roulette était bien placée : à l'arrière. Le tassage de taupe était encore une institution et c'est dommage que cela se perde.
FRANCK BOURGINE
Si vous avez des commentaires sur les atterrissages par mauvais temps pendant la seconde guerre mondiale, veuillez les inscrire sur www.dgac.fr je me chargerai de faire remonter l'information.
Ne soyez cependant pas si dur avec notre administration car elle n'est en rien responsable du mauvais temps qui a pu sévir.
Je distribue gratuitement 5600 manuels d'apprentissage d'approche par mauvais temps à ceux qui m'en feront la demande.
ANNE CELINE
Sur www.pilotlist.org/balades/supersorties/photosderêve/approchebadweather vous pouvez retrouver le compte rendu de ma qualif de site TERRE NEUVE. Ce ne sont que 4500 clichés haute définition qui montrent comment on peut faire atterrir un Stampe en conditions givrantes avec un plafond négatif.
GEORGES DELAMARE
Y z'avaient même pas d'hélico à l'époque !
RODOLPHE BRAUD
Chez nous, en Bretagne, ils mettaient le nez dehors pour sentir l'odeur du kouig aman le plus proche et ça leur indiquait la situation de la popotte sur le terrain
Kenavo
ERIC BERTREM
Ceux qui veulent une commande groupée d'appareil d'approche de précision m'envoient leur demande en perso, je transmettrai une doc traduite en breton.
Mini par paq de 10 si le message dépasse 99.9Ko je trashe !
JEAN-PIERRE LAUTIER
Chez nous les vétos, quand il fait mauvais et que l'on veut atterrir, on détecte les hurlements des ours dans la montagne pyrénéenne. C'est un signe qui ne trompe pas car le mode de vie des ursidées est assez sédentaire. Avec l'habitude on reconnaît le cri de chaque grand mâle ou de chaque femelle.
J'ai d'ailleurs fait paraître un article dans "le petit pratichien illustré" titré "La morpho-psycho-pathogénie de la mue vocale chez l'ours prépubère en manque de cassoulet sur le site de Castelnaudary" qui étaye bien cette thèse.
CEDRIC LEMAITRE
A ce propos j'organise pour 30 colibris volontaires une approche dans la crasse totale à Blagnac. Ca se produira en DC3 , il n'y aura aucun mode de radionav. J'ai réussi a me faire sponsoriser par TF1 (qui viendra filmer le crash en direct pour Plein la vue), le comité de riverains de Lasbordes (qui a payé pour voir disparaître au moins un avion et 30 pilotes d'un seul coup) et Urgo : rien ne s'improvise, tout s'organise !
PS : Je rappelle que c'est de l'humour et que qui aime bien châtie bien !
CONTINUEZ JE VOUS ADORE
Olivier Déjanté
7 septembre 2001 - Question sur les magnétos
Voilà pourquoi je ne me suis jamais désabonné de la liste depuis 95.
- 5% d'incontinence épistolaire dont on se passerait volontiers
- 80% de brouhaha d'aéro-club plutôt agréable
- 15% de pure culture aéronautique qui me la rende indispensable
Raymond, André, Stéphane et les autres, merci.
Remi
2 octobre 2001 - Première limitation de la taille des messages à 100Ko
Personnellement, c'est ceci qui me choque le plus moi aussi. C'est bien la première fois que je vois une décision prise unilatéralement par un petit groupe de listards, sans discussion et surtout sans même information de la liste au préalable... Qui sont ils pour décider à la place de tout le monde?
Chacun est libre de trier au préalable ce qu'il reçoit, de ne pas tout télécharger ou lire, etc, etc, il s'agit de sa sphère privée, il fait ce qu'il veut. La limitation "politique" de la taille des messages par le robot n'est absolument pas nécessaire. Je suis absolument contre toute limitation de cette nature car il s'agit d'une restriction qui m'est imposée pour des raisons autres que techniques et impératives. Les messages énormes, même si ils existent sont somme toute peu nombreux...
Depuis 4 ans que je suis inscrit, pour moi la liste était un espace de liberté et de démocratie, avec son petit côté café du commerce et les foires d'empoigne associées.
Ca a un petit gout de coup d'état désagréable, et pendant qu'on y est, on a qu'à aussi interdire les email de untel ou unautre, tout ce qui ne fait pas plaisir et tout ce avec quoi on n'est pas d'accord, etc,etc...
Stéphane
un peu écoeuré
14 octobre 2001 - Le PilotLoft
Quelle richesse de personnalités:
il y a les permissifs, les fachos, les soixanthuitards, les espions silencieux, les bavards(-des), les timides qui se présentent un an après, les grincheux, les toujours contents, les simplets, les intellos, les pilotes, les sacs de sable, les pilotaillons, les prospilotes, les conducteurs d'engins dont la plumes les fait plus ressenbler à St Ex qu'à un camionneur , les mangeurs de koiing amman, les vieux cons, les jeunes cons, ceux qui envoient des images en .bmp de 500ko, ceux qui envoient des images illisibles de 5k.
et j'en passe...
C'est un vrai pilotloft !
olivier le carbonnier
8 mai 2002 - Philosophie d'une liste
Je lis en diagonale depuis quelques jours les tribulations de la liste a propos des divers polémiques non aéronautiques et je me permets quelques réflexions sur le sujet:
Pour ma part je suis pilote privé depuis 89 et même si je ne m'exprime pas aussi souvent que les ténors de la liste je n'en n'éprouve pas moins autant de plaisir a la lire depuis bientôt 2 ans. De part mon boulot de dirigeant qui est prenant je ne vole pas autant que je le voudrai; la liste est pour moi une petite bulle d'oxygène.
Je trouve que la liste c'est un peu comme le loft: un concentré d'échanges sauf que cela ne s'arrête pas au bout de 3 mois et que le niveau des participants est nettement plus élevé (et je ne parle pas d'altitude !).
J'ai vibré comme vous tous avec les récits JD, je tire mon chapeau a Stéphane pour nous avoir fait partager sa sélection chez AF, je lis les tribulations de Richard avec attention car mon ami d'enfance est pilote dans la même compagnie aux USA, quand j'ai un problème de traduction je consulte le Dico, j'espère sincèrement que Jacques Z trouvera une place de pilote prochainement et j'ai participer bien naturellement à la contribution pour le tour d'@lex.
La liste c'est pour moi une deuxième bande de copains beaucoup virtuel, un peu réel. Alors parfois c'est comme les amis y a des passages lourds, j'ai eu droit au formatage de mon ordi suite à un virus de T. Robin (ca ne m'empêchera de passer par vacquier si j'en ai l'occasion), les attaques personnelles contre AC m'ont scandalisées, bref les propos non aero me soûlent aussi et comme dans toutes bandes il y a des coups de gueule.
Je trouve que chacun a le droit de s'exprimer (anonymement ou non) car nous sommes la pour partager une passion commune. J'aime bien la philosophie de JD même si elle est parfois rigide mais il s'y tient ce qui est assez rare pour être souligné. Maintenant polémiquer pour polémiquer je trouve que cela ne fait pas avancer le débat et la liste n'a pas a être la place de confrontations personnelles même si c'est inévitable.
Pour moi la liste ne doit pas être la pour éduquer (on ne refera pas le monde, hélas), les colibris contribuent à leur niveau et si l'on est pas d'accord nous avons la touche "suppr" voir "courrier indésirable" s'il animosité est insurmontable, n'est ce pas ce que l'on appel une démocratie ?
Cédric
bientôt A/C Dassault Chavenay
Juin 2002 - Eloge à l'amitié, au plaisir et aux rascolls
Pour moi la liste est un PLAISIR. Même avec ses quadricapillotractocuteurs, même avec ses délayages dans d'interminables polémiques, même avec ses conflits sous jacents, quelle différence avec la vie courante ? Aucune, sauf que le fond du sujet c'est ma passion ! Et comme tout passionné je suis avide de tout ce qui concerne l'Aviation, sans distinction de genre, catégories ni autres avatars du découpage que l'on nous impose tous les jours. Le pire des détracteurs, chieurs, ne sera jamais pour moi un vrai problème, un coup de touche DEL éventuel et le problème est réglé (ce qui ne veux pas dire que je ne réagirai plus, faut pas rêver je suis moi et juste moi), même si l'agacement est réel, des fois il est tellement minime par rapport aux Vrais problèmes de la vie, professionnels et cie, que cela reste majoritairement un plaisir d'être colibri.
Et il y a des fois où ce plaisir d'être colibri se transforme en émotion intense.
Reims, un rascoll, et je ne dirai pas de plus, ni encore, car depuis 5 ans que je suis sur la liste, j'ai toujours un grand plaisir à rencontrer, retrouver, les colibris voyageurs, à enfin mettre un visage sur un nom, à confirmer lors d'une journée, d'une soirée, d'un week-end, l'idée que je me faisais d'une personne, et cela n'a jamais été un Encore, un de plus, mais au contraire un quand ? Bientôt ? Déjà fini ?
Reims donc, un rascoll de bon aloi, avec un potentiel de fun, d'empathie, de sympathie, générateur chez moi d'ondes de plaisir.
Ça commence par le plaisir d'emmener un colibri discret (comme les 75% de la liste), Jean-François, un pilote qui comme beaucoup d'entre nous a eu un jour à faire des sacrifices, et le sacrifice, ça a été l'aviation. Un petit contact un jour à l'occasion d'un mail sur Avia Expo, et depuis le plaisir de discuter par mail. Un pax qui est obligé de se désister un petit mots sur la liste, et hop Jean-François se propose de se joindre à nous.
Rendez-vous est pris à Bron vers 8h, bon, je serais là un tout petit peu plus tard. Les présentations d'usage (eh oui c'est la première fois que l'on se voit), prévol et hop on y va. C'est parti pour un ptit trip de 2h30, montée rapide au niveau 75 sous le contrôle de St-Ex. CAVOK et calme.. Arrivée travers Chalon /Saône, on passe avec Seine Info et 2 minutes après on entend un accent suisse caractéristique qui annonce : "Seine info Bonjour, Ici Novembre 928 Golf Tango », chouette un colibri. Petit contact sur 123.45, on rigole un peu, bon le colibri en question du haut de ses 30 NM d'avance et ses 260 hp ne me laisse que peu de chances de le ratraper, mais c'est pas grave, on va au même endroit. J'ai laissé les commandes à Jean-François, qui découvre les volants et redécouvre le plaisir de la navigation.
On approche de Reims, je reprends les commandes après une descente de bon aloi à 145 kt. Je contacte Approche qui me bascule très vite sur Prunay, là c'est chaud, je tombe juste a l'heure d'arrivée des distributeurs de la maison Taittainger, invités à visiter la maison mère. Cela doit être très lucratif d'être distributeur de Taittainger, au vu des Baron, Cessna 340 414 321, Xingu, Piper Seneca et Mooney qui sont en même temps que moi en intégration et ou en vent arrière. Autant dire que les trois paires d'yeux dans l'avion sont en éveil. Je fais un circuit d'intégration peu académique mais sécurisant (le matin même je suis rentré à 2 h d'un vol de nuit donc je préfère assurer mes marges de sécu) et me retrouve cinquième en vent arrière. Arrivée un peu rapide et une tentative de rebond à l'arrondi (mais je ne rebondis pas) et je me pose finalement tout à fait correctement.
Roulage, je vois au loin le XYR Airlines de 9h garé vers la tour, je me dirige vers le fuel, rascoll + trafic, évitons les cuves vides. Baudouin et Jean-Pierre, son complice de nav, arrivés depuis un petit moment, me briefent sur le monsieur de la CCI qui va me ré expliquer intégralement la procédure qui est écrite sur le papier qu'il me donne pour faire le plein. En effet, je ne dois plus savoir lire un papier car j'ai droit a un briefing essence complet. Remplissage des réservoirs 5 mn, formalités essence et taxe 35 mn : "Au suivaaant !"
L'équipage assoiffé se rue sur la terrasse.. Et arrivent les colibris, Gligli et flo, Anne Céline et Philippe, Olivier et Susana, Daniel Lavocat etc etc. L'ambiance chauffe petit à petit autant du à la concentration de colibris qu’au soleil qui nous la joue pleins feux.
En fait ce rascoll a une tête de rascool ! Pas un programme de folie, une réunion de bons amis, sur un terrain très actif, un dilettante aéronautique, si j'avais su !
Visite du terrain, des hangars remplis de surprises, un Orion qui vieillit dehors depuis plusieurs années, un Nord 3200, des bouts de MS760, des jojos, le Broussard, un Fouga en statique, un autre sur le tarmac, un T bird cher à Yannick, un Taylor en pleine reconstruction, un Ryan idem, le Spit réplique 1/1 mais c'est tellement beau que réplique ou pas, ça marque, le L39 qui nous a fait un petit passage sur le taxiway est rangé dans un hangar dont le sol est aussi propre que celui d'une clinique.. Bref Reims est un nid aéro, le parfait petit nid douillet pour colibris... enfin sans son pandore et sans son INSUPPORTABLE agent gueulard au micro, de la CCI.
Le pandore, des griffes duquel je suis très fier d'avoir sauvé Olivier, pas méchant au fond je suis sûr, mais tellement mal informé par sa hiérarchie et par les autorités aéronautiques compétentes. Il n'avait jamais vu un PPL et évidemment avait quelques doutes sur la validité du papier que lui présentait Olivier. Voyant que le mien était identique, il a commencé à se dire que une équipe de 11 faussaires en même temps sur son terrain, c'était peu être beaucoup et a décidé, après moult excuses, de reporter sur d'autres avions son flair de limier.
Les heures s'écoulent, certains colibris repartent, désolés de ne pouvoir rester, on se remercie, on se promet de se revoir, et en plus on sait qu'on le fera.
On monte une manip pour aller chercher une voiture de location, afin de transporter tout ce petit monde à Reims (à l'aide de la voiture de Mme Yannick mère, merci madame.) Au passage Reims nous gratifie d'une Gay Pride bruyantes et colorée. J'hérite du rôle de conducteur de monospace et emmène une partie des colibris dans le centre de Reims.
Une brasserie accueillante, on refait le monde de l'aéronautique, on vilipende les fâcheux, on congratule les bienveillants, bref on est humains. Certains et surtout certaines iront même jusqu'à finir la soirée dans un établissement où l'on regrette des fois les radio crochets, le crochet c'était bien quand même ça abrégeait certaines souffrances tympaniques. (Meeeexiiiicooo !!)
On rentre dans la joie et la bonne humeur et on file vite se coucher, il fera beau demain. La nuit est insolente de clarté et les étoiles nous rappellent que nous ne faisons que frôler les cieux.
Dimanche 7h, j'ai promis à Gligli et autres médisants un tour de piste à pied à 7h 30, je suis donc réveillé. Ma compagne, elle, n'approuve pas ce choix et me le fait savoir. Bon j'ai une excuse valable pour me rendormir. 8h 30, je me dis que quand même gâcher une journée pareille en traînant au lit, c'est n'importe quoi. Je me lève et me prépare, Mallory râle encore un peu. Hmm je passe outre et vais au petit déj. Je comprendrai bientôt pourquoi ce besoin de me garder en chambre (pardon Mallo de te faire passer pour une râleuse , tu ne l'es... presque... pas..)
Je rejoins Francis et Flo, ainsi que Philippe, arrivent un peu plus tard Olivier, Susana et Anne Céline. Francis me fait une demande curieuse (t'a pas un bout de vielle carte IGN à me filer ?) Il a du bol (sic) j'ai une vieille Nord Est justement. Il revient en m'ayant amputé la carte de la région de Reims. Bon...
Passe un peu de temps, je range mes affaires dans l'avion libérant la chambre d'hôtel. Et je vais flâner vers ce Fouga aux couleurs de la PAF qui est sur le tarmac. Mallory m'y rejoint et je fais quelques bouts de vidéo de cette machine mythique.
Au loin le PQUI de XYR Airlines se présente au point d'arrêt pour un petit vol avec Papa Remi et derrière lui, lui mettant la pression, un sifflement rageur, le L39 a eu la mauvaise idée de passer derrière le Remi pas du tout décontenancé qui prend (à raison !) son temps pour égrener la check .. signalant même à la radio, décollage dans 30 secondes. Bon ben la tuyère aura eu le temps être en température... Décollage du PQUI, break à droite assez rapide, alignement décollage du L39, un peu plus long et break à droite aussi, veinard.
Je reviens vers le groupe de colibris qui s'est formé vers la tour pour suivre les décollages. Et là tout s'accélère.
Olivier m'interpelle pour une photo avec White, why not, je l'aime bien moi le White du désert. Le temps d'un clic je me retrouve entouré par tous et Gligli dégaine le bout de carte vac qu'il m'avait demandée.
Au dos, un titre 40 ans (et 5 mois), JOYEUX ANNIVERSAIRE JPP et un tas de signatures et de petits mots gentils en dessous.
J'ai la malchance être né un 31 décembre. donc les anniversaires ont souvent été délayés dans les festivités de la fin de l'année (les cadeaux aussi d'ailleurs.)
Le Gligli part dans un discours que tente de masquer un avion au point arrêt mais un coup de gueule stoppe les essais (en fait ils étaient finis). Là je l'avoue j'ai un petit coup au cour, je suis plutôt en éveil habituellement mais là je n'ai rien vu venir... Le plaisir de se retrouver entouré par des amis qui ont concocté ce petit intermède me fait frissonner. Et je ne suis pas au bout de mes frissons !
Gligli me parle d'un cadeau sous la forme du patron de l'hôtel ? Booon ! me dis-je intérieurement, quelle est la surprise, un gâteau en forme d'avion ? (on en a vu un la veille). Puis il précise que le dit patron est qualifié sur le truc bleu avec l'empennage d'ATL là-bas.
Les mots mettent quelques dixièmes de secondes à faire le chemin tympan - comprenette.
Heureusement je suis adossé à la barrière, tout à coup je comprends.le truc bleu, l'empennage en V... LE TRUC BLEU !
LE FOUGA.
La j'ai les jambes un peu plus flasques... Je bafouille un petit discours c'est plus une suite de pensées qui arrivent en flots soudains.
.
[...]
"Jveuuuuuuuuuux pas descendre !"
On arrête, check arrêt. C'est fini .
Je mets un moment à ouvrir la verrière, je descends. Les jambes sont légèrement flageolantes non pas de peur, fatigue, mais d'émotion. Je me suis regardé à la vidéo et j'avais assez l'air d'un astronaute revenant au sol après trop longtemps, les pas mal assurés, le regard un peu ailleurs, là-haut.
On croise des pilotes de la sécurité civile, ils nous saluent, demandent si on peut voler dessus, nous admirent, je lève vite le doute, restons modestes, je ne suis qu'un modeste PPL. Malgré tout le salut est franc et sympathique, pas du tout empreint de quelque supériorité. PPL oui, mais Pilote aussi... Et passionné.
La suite de la journée fut un rascoll, avec ses impromptus, ses arrivées, le départ sur joigny, la JAF, et ces magnifiques machines, les vampires des Saget en passage bas au retour d'Orléans Bricy, la séparation, le retour sur Lyon... mais là j'étais encore un peu sur un nuage.
20 minutes et passés les premières émotions et les premiers doutes, que du plaisir, tellement fort qu'il m'a fallu plusieurs jours pour le décortiquer, le re savourer, et ce n'est pas fini.
ET CECI , je le dois à une entité au départ virtuelle, LA PILOTLIST, aux gens que j'ai rencontrés sur cette liste, à qui j'ai ouvert mon cour, ou mon foyer... Peu en ont abusé, ou s'en sont moqués, mais beaucoup y ont vu la passion et l'amitié.
Merci à ceux qui ont organisé participé, merci à ceux qui ne savaient pas mais dont je suis sûr que s'ils avaient su...
Un clin d'oil spécial à 3 personnes qui auraient dû être la, une prune, une lionne et un grand gaillard de la région parisienne
Merci.
Jean Pierre PARALIS
Octobre 2002 - Anticipations
Hé bien voilà. Air France a tranché.
Il y a quelques années, on m'avait déjà jugé trop mauvais pour rester mécano, et on m'avait donc relégué au "copilotage" d'un 747-200. Cette année, je pensais avoir mes chances en postulant pour passer Commandant de Bord sur A 320...
Hé bien non! Trop mauvais, qu'ils ont dit. Faire du long courrier et dormir 9 heures sur 10, tout en prenant une photo pour la Liste de temps à autre, passe encore. Mais revenir au moyen courrier, là où il faut déjà penser à redescendre quand on vient à peine de se mettre en croisière, il paraît que ce serait trop compliqué pour moi. Une histoire de charge de travail, m'a-t-on dit, et d'un certain risque "d'inadaptation aux machines trop modernes avec trop peu de boutons et de cadrans"...
Donc voilà, je ne serai pas Captain sur A 320. Mais comme ils ne savaient pas quoi faire de moi après la fin de l'exploitation des 747-200, et comme j'étais aussi trop mauvais pour rester copilote, mes "chefs" ont eu une idée brillante: me nommer Commandant de Bord sur 747-400 ! Hé oui, il suffisait d'y penser. Comme ça, j'aurais des jeunes copi, savants au plus haut point, pour faire tout le boulot. Une pré-retraite, en somme.
Et je pourrais continuer à vous abreuver de mes quelques chroniques du bout du monde...
J. Dorallès - trop mauvais pour être mécano.
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Hello !
Bon, je fais toujours un peu la gueule, mais bon, je reviens quand même faire un ptit tour sur la Liste.
A propos de tour, justement. Après un tour de France avec un mouchard en partie éteint, après un tour d'Europe par les anciens "pays de l'Est", mon brave Sierra Victor (alias Seigneur Vigoureux) et moi-même nous préparons un nouveau petit tour.
Trois fois rien, en fait. Au départ, on pensait juste aller en Grèce, via la Corse, la Sardaigne et la Sicile. Et puis tant qu'à faire, on s'est dit qu'on pourrait pousser jusqu'en Turquie. De là, comment rentrer sans passer par des pays déjà connus? Alors on va sans doute voler jusqu'en mer Caspienne, histoire de récupérer la Volga et la suivre jusqu'à Moscou. La Pologne, on a déjà donné, alors on va contourner par la Finlande et la Norvège. Pour la suite, cela dépendra du potentiel restant...
Je suis un peu à la bourre, j'ai pas vraiment préparé grand chose. Mais rien de grave, puisqu'on ne part que dans deux jours ! Il faut aussi que je vois pour mettre des skis à SV (alias Soldat Vaillant). Quant à l'autorisation pour atterrir sur la Place Rouge, je sais pas pourquoi, elle est pas encore revenue.
Bon @llez, je vous tiens au courant.
El@x ze loopy flying girl. (PS: Alex, reviens!!!)
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Pffiiioooouuuuu !
Moa ch'suis crevé! J'ai travaillé presque trois jours, cette semaine, et j'ai contrôlé au moins 4 avions et une montgolfière. J'en peux plus, je repars en vacances pour trois semaines.
L'Ouragan
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Ca y est !
Mon Graou, il s'est enfin décidé... Il m'a fait sa déclaration... C'est vrai, j'avais bien quelques doutes... A la manière dont il frémissait quand je lui caressais les ailes... A la façon dont il rugissait quand je m'installais à ses commandes...
Et puis le petit sourire narquois de mon instructeur qui voyait bien notre petit jeu... De plus en plus narquois, d'ailleurs, son sourire... Mais il n'osait quand même pas nous laisser seuls... Jusqu'à hier soir...
Car hier soir, nous avons fait quelques tours de piste tous les trois, comme d'habitude... Mais là, alors que mon instructeur descendait de son aile, Graou a profité d'un petit signe de la main et d'un clin d'oeil pour repartir illico... Seul avec moi. Et moi, seule avec mon Graou... Je n'ai même pas eu le temps de réagir qu'il s'alignait déjà sur la gazonnée. Puis il s'est déchaîné, il a rugit de toutes ses forces et m'a envoyée au ciel encore plus rapidement que d'habitude... Ce n'était pas simplement le pied, c'était mille pieds par minute!
Il a fallu que je calme un peu ses ardeurs, parce qu'il serait bien monté jusqu'au septième ciel... Mais bon, ça suffit, 1000 pieds, pour une vente arrière... Même pas essoufflé, il continuait d'accélérer, l'infatigable Graou... Je lui ai parlé doucement, je lui ai dit combien je l'aimais, moi-aussi... Je lui ai promis un bon repas s'il me ramenait au club... et une toilette complète! Alors, délicatement, il s'est retourné vers la piste et, un peu rouge quand même, est redescendu sur terre tout en douceur, comme s'il voulait prendre soin de moi...
Ah! Si mon Graou pouvait parler... Je crois savoir ce qu'il me dirait...
Bisous à tous. Isou.
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Bonjour la Liste.
J'ai la tristesse de vous annoncer modestement qu'après environ cent-quarante-douze heures de vol et de nombreuses difficultés à trouver un examinateur suicidaire qui veuille bien monter avec moi, j'ai été... recalé au test PPL. De toutes façons, j'avais tellement les boules que le FE n'a pas eu le temps de me demander quoi que ce soit. A peine en l'air, j'ai fait mon propre déroutement vers mon aéroport de départ pour y faire mon quatorzième caca nerveux de la matinée. Paraîtrait qu'il faut que je "gère mieux mon stress", a-t-il dit. Ah bon ?
Fab' - modeste mais néanmoins éternel élève pilote.
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=> Comment ça, le TB 10 de Rodolphe n'est pas un truc lourd avec des roues qui rentrent et qui sortent? Mais si, je vous assure!
En tous cas, avec moi, elles rentrent. Bon c'est vrai, maintenant elles ne veulent plus ressortir...
En fait, je venais juste d'être lâché dessus, et je sais pas, j'ai du oublié de vérifier si j'avais bien les trois vertes. Et lors de ma quatrième sortie de piste de la journée, à "l'atterrissage", le train est re-rentré dans les ailes. Bizarre.
Maintenant je sais. Je vais me mettre à l'hélico. Comme ça, plus de problèmes, on peut atterrir où on veut... Hein, Georges?
E. Le Grand ( ;-))) ;-))) ;-))))))))))) )
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Hé hé hé !!!
Aujourd'hui, le RYX a le plaisir de vous faire souffrir avec les photos de son dernier vol:
Un petit tour autour de Mont-Blanc, puis un détour par les Pyrénées, et retour par le Fuji-Yama dans le même créneau 12 h - 14 h, lors de notre traditionnelle pause casse-croûte dans notre nouveau MCR, supersonique... Demain, il va falloir qu'on gratte un peu sur le boulot si on veut avoir le temps d'aller manger des coquillages sur l'atoll privé d'un certain colibri-dentiste.
Vous pouvez trembler, car des photos suivront !
Niark niark...
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Salut.
Vous ai-je déjà raconté ce vol où, de nuit, avec un moteur mort, plus d'électricité, des clients bourrés, un serpent jouant à cache-cache dans la cabine, une infirmière nymphomane (pléonasme?) folle de moi, je me suis pris un piaf énorme dans le pare-brise ? Non ? Hé bien ce sera pour la prochaine fois, parce que là, j'ai un patient sur le feu qui s'est fait en partie bouffer par un Graou et dont on espère récupérer quelques morceaux avant leur digestion. Si j'arrive à me poser sans écrabouiller les gamins qui courent partout sur ce qui pourrait ressembler vaguement à une piste...
Ben Hauïte
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Bon allez, j'arrête parce que je deviens vraiment grave. Désolé. Liste, je t'aime...
(ya plus un poil de moquette chez moi, a tout fumé !)
Fabien
Toute ressemblance avec des colibris existants ou ayant existés serait purement fortuite, évidement. Pas taper moi, pas taper moi, pas taper moi…
24 novembre 2003 - Le village gaulois
La pilotlist me fait penser au village gaulois de notre cher Asterix, pourquoi cela , parce que :
1) Les grosses bouffes sous les chênes avec le barde = les rascols
2) les coups de gueules et bagarres avec le poissonnier et le forgeron
= nos discutions plutôt animées genre le concorde, Nav3000 ect..
3) Les attaques Romaines = les riverains ou tout autres anti_avion, là tout le village arrête de se chamailler pour ne faire qu'un bloc contre l'envahisseur.
4) Le barde = toutes les belles histoires que nous font partager les colibris sur cette list.
On pourrait presque l'appeler la PILOTLIX
En tout cas moi je l'aime bien notre village on se sent chez nous ;-))))
Phil
Cordialement,
LFSN Nancy Essey "Aéro_Club de l'Est"
Juin 2004 - Explications sur la Xyrdavie
Suite à ma première rencontre avec le peuple xyrdave lors du dernier rascol, je souhaiterai apporter un peu plus de connaissance sur le sujet pour le profane (breton ou pas). Ceci à travers quelques sujets qui ont été abordés au cours du repas.
Histoire :
La création de l’archiduché xyrdave remonte à quelques siècles. En y regardant de plus près nous pouvons affirmer que la création de la Xyrdavie fait suite à une transhumance de peuplades nordiques (les Werquinus une fois, les Oudinö et les Gerrerion) vers le Versoud. Tout d’abord comté, cette province a connu un essor assez rapide en annexant la baronnie de Saint-Geoirs dans un premier temps pour s’étendre par la suite vers les sommets alpins pour devenir ce qu'elle est aujourd’hui.
Géographie :
La géographie xyrdave et assez complexe et la frontière n’est pas clairement définie, a contrario nous pouvons affirmer de manière certaine que tout terrain rhône-alpin situé a une altitude supérieure à 700 pieds est xyrdave
Population :
La population est très accueillante et attachante. Sous ce côté jovial nous pouvons constaté toutefois une attitude chauviniste, dénigrant assez facilement les peuplades étrangères dont principalement celles éloignées sur les contreforts de la mer d’Iroise. Une propagande officielle et savamment calculée consiste à envoyer de nombreux clichés aériens des massifs avoisinant principalement à l’heure du déjeuner.
Le Xyrdave n’est pas non plus un grand voyageur, on ne l’aperçoit que très rarement en dehors de ces terres. A-t-on déjà vu un Xyrdave à un rascol parisien ???
Le Xyrdave est aussi très féru d’informatique et ne voyage qu’avec son Tablet PC et ses 2 PDA-GPS, on n’est jamais trop prudent !!!
Gastronomie:
Comme toute peuplade indépendantiste ils ont un recueil de recettes locales où le cui cui miam miam fait office de gâteau d'opérette.
Météo :
La météo xyrdave est au premier abord complexe du fait du relief, mais pour l’initié c’est une alliée qui permet de trouver bien souvent le soleil quand en plaine la grisaille règne.
Monnaie :
Une monnaie xyrdave serait en projet : le Xyr. Sorte d’écu transalpin. Les pièces seraient frappées sur leur face d’un Tetras promouvant un site aéro bien connu mais pas de polémique. Expression xyrdave connue : "Tu ne veux pas 100 Xyrs et un mars des fois ?"
Hymne xyrdave :
Un hymne est lui aussi en préparation d’après nos informateurs quelques consonances tyroliennes seraient incluses, le « R » fignole les paroles.
Drapeau :
Le drapeau xyrdave est quant à lui une réalité. Il représente un Jodel blanc sur un glacier un jour de tempête de neige. Comme on dit là-bas : "C’est pas PIYR ?"
Force aérienne :
Lors de notre repas un voile a été levé, la force aérienne xyrdave n’est pas un mythe ! Elle serait constituée d’au moins un Fouga Magister (à ce propos ils recherchent toujours un deuxième réacteur s’adresser au "Y" si vous avez des infos).
Une légende xyrdave ferait état d’essais de faisabilité en ruptures d’approvisionnement électrique chez des étrangers lyonnais avec un avion de ce type. Ceux-ci auraient été menés cet été avec semble-t-il un certain succès.
En conclusion je dirai que si l’occasion se présente n’hésitez pas à vous arrêter en Xyrdavie : l’accueil est excellent, le dépaysement garanti et avec un peu de chance vous profiterez d’une vue imprenable du relief. Le XYR est vraiment à la hauteur de sa réputation. Dommage qu’il en se bougent pas plus dans l’hexagone mais bon avec cette aire de jeu on peut les comprendre…
Allez pour le prochain rascol je par en Bretagne !
Cédric
Débutant Ethnoaerologue
Juin 2004 - M E R C I !
Depuis hier 17h00 que la nouvelle est tombée, la générosité de la Liste afflue des 4 coins du monde.
Félicitations, bravos, hourras d'encouragement, et même des demandes en mariage pour les fameux voyages à pas cher ;o)
Ce travail, il ne m'est pas tombé dessus par hasard. Ou peut-être que si finalement. Un coup du destin?
Depuis toute petite je rêvais d'avions et mon père exauçait tous les dimanches mon voeu et nous emmenait mon frère et moi en bout de piste à Orly. A 8 ans à peine. Pour regarder décoller les gros autobus du ciel, nous qui n'étions habitués qu'à voyager sur bitume... "Un jour je serai là-dedans". Et puis oui, un jour je me suis retrouvée passagère sur un vol à destination du soleil. C'était déjà extraordinaire. Mais mon ciel s'arrêtait là, à une fraction du temps, à peine le sucré/salé terminé et qu'il fallait descendre, à regret.
Études secondaires générales, un bac littéraire, quelques tentatives d'université infructueuses... il s'avère que très vite les amphithéâtres monotonisent mon quotidien. Le ciel est loin et mon rêve s'endort. Travailler coûte que coûte, c'était un besoin. Pendant huit ans, mon expérience des personnes se grandira au contact de leurs richesses humaines. Bonnes ou mauvaises. Huit ans de commerce qui ont pesé au moment des sélections. Il faut savoir être patient pour atteindre ses rêves! Et c'est sans le savoir que le chemin se fraye en silence...
Puis un jour tout simplement, une annonce paraît dans un journal et mes yeux d'enfant se mettent à briller de nouveau. Et pendant ces trois années de liste d'attente qui s'ensuivront, ces trois années où l'espoir aura vaincu les incertitudes, vous tous avez été là pour que jamais je n'oublie que les rêves peuvent se réaliser.
Volonté, entêtement, motivation et courage peuvent vous portez aussi loin que vous ne pouvez l'imaginer. Ayez confiance. Hôtesse de l'air, c'était mon rêve. Hôtesse de l'air sera mon métier, celui que je m'efforcerai de faire de tout le meilleur que je pourrai donner, pour ne jamais décevoir personne. Ni mon employeur, ni mes proches. Ni aucun d'entre vous qui m'avez soutenue sans relâche.
Tout simplement disais-je plus haut, rien ne va changer. Ou plutôt si.
Toute ma vie va changer. Mais je saurai rester la même.
C'est ma parole.
Et une chose est sûre, partout où j'irai je vous emporte avec moi.
Un grand merci sincère à tous,
Et à bientôt dans le ciel, en liner ou en DR221!
Susana - heu - reuse :o)))
Août 2004 - Le droit de continuer
Moi je dis : c'est bon de savoir qu'il y a des choses sur lesquelles on peut compter dans la vie.
Dans notre monde à l'avenir de plus en plus incertain, il est bon de pouvoir se raccrocher à des certitudes inébranlables. J'en veux pour preuve le bonheur que procure une chronologie immuable de notre bonne liste : la rafale de Stéphane Torchon et l'échange infini qui s'ensuit avec Bruno Rodier.
Ce que j'appelle la rafale de Stéphane, c'est la façon méthodique avec laquelle il répond aux mails de la liste auxquels il souhaite apporter sa pierre, et qu'il envoie ensuite en une fois. Méthode honorable car ça évite les connexions prolongées et de répondre alors que ça a déjà été fait.
Pour nous autres, ça se traduit par une douzaine de messages à la suite, qui nous indiquent à coup sûr que notre Stéphane est en repos chez lui.
Après, viennent les réponses de Bruno. Je dois avouer à ma grande honte, que bien souvent, pour ne pas dire tout le temps, je ne vais pas au bout de ces échanges. En général, je me lasse au bout du vingtième ou vingt-cinquième sur le même sujet.
Mais j'aime le sentiment d'infini que ça me procure ! Cette sensation que l'univers sera toujours là !
Parmi toutes les incertitudes de la vie quotidienne (c'est quand que j'aurai du boulot ? qu'est-ce que je ne vais pas regarder à la télé ce soir ? On mange quoi ? Un apéro ? Etc.) la vue de la rafale est TOUJOURS suivie du débat Stéphane/Nono qui se foutent sur la tronche en gentleman : pas un mot plus haut que l'autre et que des arguments qui tiennent la route.
Merci !
Francis
rassuré
Septembre 2004 - Trente secondes de bonheur
Ces petits moments où le coeur bat un peu plus fort, un peu plus vite...
Ce matin à 09:51 UTC, alors que j'étais à la vigie (presque lâché AFIS), voilà qu'un AF457 s'annonce à la radio.
Gargggglll !!! J'ai pas d'plan d'vol pour c't'oiseau là, moi !? Et puis j'attends pas d'Air France !?
Halalalalalala !!!
Regard interrogateur sur l'AFIS qui me forme (lâché, lui !). Regard ahuri sur le directeur de l'aérodrome qui me supervise... Réflexe : Je prends le micro et je me prépare à tout (c'est à dire : à rien) !
"457, bonjour, Angoulême info, j'écoute."
Et là, le mec me demande si c'est Jean-Pierre qui est à l'écoute !
"Euh... Oui...(timidement)"
"Eh bien bonjour ! C'est Jacques Darolles qui passe vertical au niveau (j'sais plus combien), pour faire un petit bonjour !"
Je n'vous raconte pas comment j'étais heureux. Là, c'est mon formateur et mon superviseur qui étaient épatés !
Le temps de bomber le torse et de réfréner mon envie de "taper la discute" un peu plus longtemps et je réponds brièvement au bonjour de notre vénéré co-listier-conducteur d'engins-écrivain-philosophe-septcentquaranteseptiste-bucker addict-et tout l'toutim !
Ben oui, il y a des moments, comme ça. J'suis un sentimental, moi...
Et puis maintenant, j'adhère à la pensée d'un autre co-listier - (jeune marié) qui disait récemment : La liste est merveilleuse.
Jean-Pierre Laffitte
23 septembre 2004 - Changement d'hébergeur
[L'Université de Lyon qui hébergeait gracieusement la liste ne l'hébergera plus, d'où recherche d'une solution alternative qui suscite de nombreux débats)
Dans un aéroclub, si on prend l'avis de tous les membres pour savoir quel est l'avion idéal, il est certain que le modèle retenu n'est pas encore au stade de l'esquisse dans un bureau d'études. Alors le bureau et le conseil se concertent et l'avis des instructeurs fait l'objet d'une grande attention. On met dans le coup quelques membres qui, sans faire partie de ces structures, ont un certain poids, puis on décide.
La liste, je pense, c'est un peu la même chose. Les gens qui s'en occupent vont gérer celà. Et je pense que ce sera très bien. Peut être même mieux...
6 décembre 2004 - En Blandy dans le texte
Marie LFOB, marie.lfob@soleil.org, 6/12/04 13:31 :
> Rassurez-moi, c'est normal si ne ne comprends rien, ou c'est la fatigue ?
Hummmm !... Un peu d'histoire pilotlistienne.
Disons que lire le Blandy dans le texte demande un certain entraînement...
Mais dans les années 1998-2001 le poète aéro-informaticien nous gratifiait si régulièrement de ses fulgurances que nous avons vite appris à naviguer, parfois plus en moins en IFR, dans ses diatribes passionnées.
C'est aussi un dangereux activiste du monde linuxien, trésorier adjoint du CULTe, Club des Utilisateurs du Libre de Toulouse et des environs (les deniers du CULTe ;-)))
Auto-présentation dudit conspirateur :
http://www.culte.org/listes/linux-31/2000-05/msg00294.html
Une de ses signatures des années 2000 :
> BLANDY Alain Tel 06 70506744 <[EMAIL PROTECTED]>
>
> Pour les courries perso. mettre [PERSO] dans le titre ! (avec les
> crochets [] !)
> -----
> | ?
> --------------(ô)--------------
> Inutile de signaOer les fautes d'orthUgraphe, je verrais ca apres
> l'aterrisage !
> -----------------------------------------------
> | Le site de l'aero club Clement Ader est |
> | a "http://c.ader.free.fr"; ! |
> | Avec , en ligne, le qcm du Vieux TT ! |
> -----------------------------------------------
> menbre du CULTE linux Toulouse
> Le CULTe sur le web: "http://www.CULTe.org";
> ----------------------------------------------
>
> Info du FBI sur le virus IMCP :
> Ce couriel est ecris par un dangereux terroriste a la solde de Ben
> Laden, dans le but de massacrer l'othographe Français et le concept de
> pensee unique.
> Si vous avais luT ce message, Vous etes conta-miné par un nouveau
> virus de type cerebral et devais vous isAler d'urgence du waib
Sur les fotes d'ortograf :
> je m'exscuse pour l'ortographe mais il est impossible a mon age de
> recompiler mon noyau !
> pour lobtugraphe te butte pas je suis irrecuperable :
> j'ai trop bouffe de brimade a l'ecole sur orthoganalite de lecriture
> et j'ai pas trouve " flamme phare " dans le dico !
4 avril 2005 - La provoc à FX
Des forums sur le web, y en a plein, a l'aopa,a la ffa, sur les foxpapa, etc.
Y a même une mailing list chipmunk, 20 gusses seulement et 2 msg par mois..:) t'es pas pollué par les conneries des autres... et t'as
toujours une réponse censée à tes questions allez faire un tour sur leforum Pagase, ca parle d'avion, c'est moins délire que pilotlist...
et sincèrement, sur pilotlist, combien de msg sur l'aviation ? et le transfert de connaissances ?
Pilotlist au choix c'est :
un canal de distribution de bouquins aéro ?
un chat pour les se donner des rdv ?
un lieu ou l'on geule ( c'est pas aussi chaud que le forum ffa :)) la
liste ou l'on en revient pas la mutualisation des connaissances ? mais lesquelles ?
en tout les cas, y a pas que sur pilotlist que l'on lit des belleshistoires, loin de là.
J'ai mis pilotlist sur gmail, c'est plus facile pour effacer les mails casse couille , les remontages de bretelles et le flot d'intolérance quotidien, les redresseurs de torts permanent... les trucs sympa, T'as pas remarqué, y a plus de rascoll, des vrais, pas les ersatz parisiens...alors la liste, en effet y a de la quantité ....pour lereste....
fx
4 avril 2005 - Réponse à la provoc
Ma première réponse pourrait-être : t'attends quoi pour faire évoluer les choses?
Tant que tu fais partie, et que tu interviens sur la liste, tu es co-responsable comme tous les autres de ce qui s'échange ici.
Mais j'ai envie d'aller plus loin dans les pistes de reflexions que tu cites.
Qu'il y ait d'autres forums sur le web, c'est vraiment pas un mal. Que tu echanges avec d'autres propriétaires de Chip, ça me parait naturel.
Mais que tu nous prives de récits de vols ou d'histoires de Chip, je trouve ça fort domage. Perso, c'est un avion que j'aime bien, et que j'aimerai sbien essayer.
Alors partage avec nous le bonheur de voler sur cet avion. Apprends nous comment ça vole !
Le forum Pégase, je ne connais pas. A toi de nous en parler, y'a de belles histoires ? Amène-les !
Moi, je renvoie souvent des post intéressants sur d'autre listes, on vient pas m'engeuler de faire découvrir d'autres choses ! Sont plus tolérants les motards ?
Le forum Foxpapa ? J'y vais parfois, on parle de plein de choses qui soient pas spécialement en Foxpapa...
Le forum FFA ? Franchement, y'a deux/trois connards velus qui ont tout vu, tout fait, tout volé bien pire que qu'ici. Mais j'y passe aussi. Et je me régalé des histoires de Ian ou d'autres.
Les bouquins aéro? Mais c'est la quintessence de la liste justement (d'ailleurs toujours citée en remerciements) une évolution naturelle des choses, et pour bien connaitre le milieu de l'édition, je peux te garantir que c'est pas avec des bouquins que tu t'enrichis. Et combien de mômes vont pouvoir grandir avec les bouquins de JD ou de Ian, ou de Susana en livres de chevet ? Combien vont pouvoir faire exister leurs rêves et avoir l'envie de se défoncer à autre chose que la colle pour y arriver, même si l'on sait très bien qu'il y a peu d'élus ? Tu n'as pas rêvé avec "Le Grand cirque" ou "Terre des Hommes" dans les années 60 ?
J'aurais bien aimé avoir un "Plus beau bureau du monde" à lire quand j'avais 14 ans moi. Ces livres devraient être distribués dans tous les CDI de france, au moins, on n'y raconte pas des métiers à l'eau de rose.
Plus sexy que "réparateur de machines de bureau" non?
Mais tu as bien sûr toujours dans ton sac de vol un de ces bouquins que tu donneras au gamin, accroché au grillage de ton terrain, qui passe des heures à regarder voler les avions en revant de voyages lointains et d'aventures dans le ciel.
Je suis sûr que l'éditeur serait ravi d'avoir un bouquin de contrôleur à rajouter dans sa collection ...:-) tu t'y mets ? Paske y'en a pas sur le marché, étonnant non ?
On s'engeule ? Normal, c'est la vie de devoir se confronter aux autres, c'est normal de débattre, de ne pas être d'accord tout le temps sur tout, et alors ? A chacun de savoir faire la part des choses, d'accepter de se remettre en question, de savoir écouter, de prendre en considération l'histoire de chacun avant une réponse lapidaire ou méprisante. N'empêche que je suis sur d'une chose, même les Colibris les plus remontés mettraient un point d'honneur à aider l'autre si besoin.
Même si ils s'engeulent ensuite. La vie d'abord.
Tu oublies tout le savoir accumulé sur les liens du site, tu en as mis combien de liens toi ?
Tu oublies les Colibucheurs ? J'ai bossé mon ATPL/INAC tout seul dans ma cuisine pendant 3 ans, je suis bien placé pour savoir combien c'est difficile, je suis heureux pour ceux qui suivent.
C'est bien grâce à la liste ça, non ? Moi aussi j'ai posé des questions chiantes et j'ai cassé les couilles aux PNT pour comprendre comment ça marche !
Il y a combien de couples qui se sont rencontrés grâce à la liste ? Des gens qui n'auraient jamais du se rencontrer, qui ne pouvaient partager leur passion avec leur conjoint ? encore la liste. Les rascolls ? Mais faut les organiser les rascolls, trouver du temps pour s'en occuper, faire bouger les immobilismes, pas facile de rassembler 50 avions sur un terrain, et loger/nourrir 150 pilotes.
Me souviens pas t'avoir croisé à Duxford, à Fontenay ou à Muret? T'étais où ?
Tu nous organises un méga rascoll à Rouen pour les dix ans de la liste ?
Je suis sûr que tu vas trouver plein de Colibris pour t'aider.
Et à Toulouse, on se fait des Rascoll à la moindre occasion, tu viens quand tu veux. (avé le Chip?)
Mutualiser les connaissances (au sens large), c'etait bien l'idée de David qui a crée cette liste, faire que des pilotes (et des non pilotes) se rencontrent.
Pour moi, l'objectif est atteint.
Francois
LFBO
26 mai 2005 - Merci ! Merci ! Merci !
Une p’tite cure de rêvasserie tous les soirs après le boulot, y’a rien de tel pour vous remettre un bonhomme en forme après son retour de La Défense, où il n’y a vu que du béton et pas beaucoup de lumière naturelle pendant toute la journée !
C’est donc la tête dans les nuages que je me suis mis à rêver régulièrement, oh ! à dose homéopathique, surtout ne pas courir, bien prendre son temps, se délecter et s’enivrer de ces moments vécus pleins de poésie ou d’humour.
Moi aussi -en esprit- je survole avec Vincent les paysages somptueux du grand Canada, je découvre les techniques de décollage et d’amerrissage en Beaver, je traverse avec envie la couche cotonneuse en A320 aux côtés de Susana, j’admire les reliefs alpins ou encore les jeux de lumière avec lesquels Dame Nature éclabousse nos yeux émerveillés.Oui Suz, ton bonheur est vraiment dans le ciel, ce bonheur que tu nous offres en cadeau, tu le respires à pleins poumons, tu le fais pénétrer par tous les pores de ta peau, et tu nous le distilles avec tant de charme, de grâce et de poésie que nous ne pouvons que le respirer avec toi, et le partager avec délices… Puisse t-il ce bonheur ne jamais te quitter, tu nous en fais si bien profiter !!!
- Merci pour tous ces moments que tu as voulu partager avec nous, où nous étions réellement en symbiose avec toi et où on imaginait ton sourire béat et tes yeux pétillants de malice et de joie de se trouver simplement là, au hublot ou sur le jump-seat.
Tes passagers ont vraiment de la chance d’être accueillis par des gens comme toi !- N’oublions pas l’éditeur, merci à Olivier de nous avoir fait profiter de la prose de notre PNC-nationale-à-nous-qu’on-a et aussi pour la qualité de la reliure ! (y’a intérêt, parce que je compte bien rouvrir ce livre plein d’autres fois…)- Tant que j’y suis, un merci tardif à Jacques et à Pauline, je me suis là encore bien régalé des récits de ces 2 ouvrages qui me font amèrement regretter d’avoir choisi l’informatique !- Grands mercis de même à Vincent Fabri pour ton humour, j’ai réellement passé de bons moments à rêver au dessus des lacs du Canada ou de la terre africaine, et aussi à rire de ta façon de nous narrer tes aventures !!!- Merci à vous de votre gentille dédicace, je ne regrette vraiment pas d’avoir passé un bon moment avec vous lors du Rascol-Dédicace du 9 avril dernier...
Vivement le prochain que je puisse une nouvelle fois repartir les bras (et la tête !) chargés de vos passionnants récits ! - Et puis, merci à vous tous, de la Liste, pour vos remarques, conseils, réponses et retours d’expériences !!! (hein ? oui, les coups de gueule aussi ! ;c) )
Dom, ses livres terminés mais encore des étoiles plein les yeux,
LFPE (Meaux-Esbly).
4 août 2005 - La vie de la liste
Je finis juste de dépiler mes mails au retour de deux jours d'absence, c'est le moment d'exhumer ce petit texte qui traine sur le net depuis déjà pas mal de temps (toute ressemblance... etc, etc.)
Le cycle d'une vie d'une liste:
1. Enthousiasme initial (les gens se présentent et se félicitent beaucoup du bonheur de rencontrer des âmes soeurs).
2. Évangélisme (les gens gémissent sur le peu de personnes qui postent sur la liste et réfléchissent à des stratégies de recrutement).
3. Croissance (de plus en plus de gens se joignent, des liens de plus en plus longs se développent, des liens hors-sujet apparaissent parfois).
4. Communauté (beaucoup de fils de discussions, certains plus pertinents que d'autres; beaucoup d'informations et de conseils sont échangés; des experts aident d'autres experts ainsi que des collègues moins expérimentés; l'amitié se développe; certains en taquinent d'autres; les nouveaux sont accueillis avec générosité et patience; chacun - aussi bien le nouveau que l'expert - est à l'aise pour poser des questions, suggérer des réponses, et partager des opinions).
5. Inconfort et diversité (le nombre de messages croît de façon dramatique; tous les liens ne sont pas passionnants pour chacun; on commence à se plaindre du ratio signal/bruit; la personne 1 menace de partir si «on» ne limite pas la discussion à son sujet préféré; la personne 2 est d'accord avec la personne 1 ; la personne 3 dit à 1 et à 2 de « lâcher un peu » 1 on consomme plus de bande passante à se plaindre des liens hors sujet qu'à utiliser les liens proprement dit; tout le monde s'ennuie).
(a) Complaisance hautaine et immobilisme (les puristes flambent quiconque pose une « vieille» question ou répond avec humour à un message sérieux; les nouveaux sont rejetés; le trafic ne correspond plus qu'à quelques sujets mineurs - toutes les discussions intéressantes se font par courrier privé et se limitent à quelques participants; les puristes passent beaucoup de temps à se congratuler réciproquement sur la nécessité de laisser les liens hors sujet en dehors de la liste).
(b) Maturité (quelques personnes partent en colère; les autres participants restent au stade 4, le stade 5 apparaissant brièvement à quelques semaines d'intervalle; beaucoup de gens usent de leur touche « delete », mais la liste retrouve ensuite la quiétude).
Erwan
4 août 2005 - La liste, pour qui, pour quoi ?
Je ne suis moi-même pas abonné depuis bien longtemps - 1 an ou 1 an 1/2 je crois ? Comme je suis non pilote, simplement fasciné par les choses du ciel (oui, au-delà des nuages aussi :o) ), j'ai découvert le site pilotlist.org, dévoré les récits du best-of, et me suis tout naturellement inscrit.
Je n'ai pas du envoyer plus de 5 messages depuis mon arrivée car aucun vol ou expérience aéronautique à faire partager - d'ailleurs, si la liste compte plus de 700 abonnés, il doit y en avoir de très nombreux dans mon cas, vu qu'à peine une centaine de personnes écrivent régulièrement...
Certes cet abonnement m'a amené bcp plus de mails à traiter (une avalanche même), la plupart que je ne lis qu'à peine avant de les supprimer... Mais je reste abonné, et ai les yeux qui brillent souvent !
Car si je vois des raisons pour que des gens s'abonnent à cette liste c'est sans aucun doute l'une des 2 suivantes :
- l'échange, demande de conseil, partage d'expérience (ce qui concernera plus les pilotes)
- rêver, lire de beaux récits, admirer de magnifiques photos
Alors, en tant qu'humble lecteur émerveillé, je le déclare à tous ceux qui écrivent de magnifiques récits, envoient de belles photos : ne vous découragez pas ! Pour un commentaire grincheux, il y a des centaines de lecteurs silencieux, certes, mais qui sont bien abonnés rien que pour vous lire !
De mon côté, si je n'ai pas transmis un "waoo" (enfin surtout une grand "MERCI
!!") à chaque message qui m'a marqué, c'est uniquement pour ne pas ajouter encore au trafic important de la liste... Alors j'en profite pour remercier, énormément, sincèrement, tous ceux qui publient ici, qui partagent leur émotions, leur émerveillement, qui rapportent des images, des récits, qui transmettent... MERCI !!
Et c'est très humblement que je vous demande de ne pas baisser les bras - car au pire, vous aurez toujours un lecteur très émerveillé !
Bien cordialement,
Pierre
1er novembre 2005 - Philosophie
Euh ...., si on faisait un peu de philosophie ?
"Chacun peut dire ce qu'il veut, et exprimer sa manière de voir les choses"
Parfaitement exact, et c'est ce que fait "B" qui critique la vision de "A". Il a le droit, il est libre d'"exprimer sa manière de voir les choses", sauf que "A" n'est plus d'accord et estime sa "liberté d'expression" contrariée par un avis opposé au sien. Mais alors, ne serait-ce pas "A" lui-même qui irait à l'encontre - pour les autres - de la liberté qu'il revendique pour lui-même ?
Pas simple la démocratie et l'exercice de la liberté, qui supposent que chacun accorde à l'autre ce qu'il admet pour lui-même. C'est exactement ce que disait Voltaire qui, écrivant à quelqu'un dont les idées étaient radicalement opposées aux siennes, lui disait (je cite de mémoire) :
"Monsieur, je ne partage pas vos idées, mais je me battrai jusqu'à la mort pour que vous puissiez les exprimer".
Belle leçon de Démocratie et de tolérance, que nous devrions tous méditer sur cette liste ... et ailleurs, dans notre vie.
Léon Robin, LFMD
21 décembre 2005 - Cockpit'thanks [Un parmi des dizaines]
La semaine dernière, je suis allé à Shanghai et j'ai eu la joie de faire un tour en cockpit.
Durant le repas, la chef de cabine, vient me voir et me demande si je suis bien un ami de Monsieur Darolles.
J'ose répondre "oui tout à fait" même si nous ne nous sommes pas rencontrés.
"Et bien, le commandant vous propose de venir le voir. Je passerais vous chercher après le repas."
Et j'ai eu droit au survol de Moscou la nuit.
Top !
Je n'ai pas le style pour tout raconter.
Et je n'avais pas d'appareil photo...
Mais je me garde tout ça dans les yeux.
Au retour, pas de cockpit mais j'ai eu droit à DEUX coucher de soleil.
En effet, comme on est monté bien au nord (+ que pour l'aller), on arrive à gagner en vitesse sur la longitude par rapport au soleil.
Marc
27 janvier 2006 - Tours de piste en A320
Bonsoir,
je n'interviens jamais sur "LA" liste, mais ce soir, je vous dis merci...
Merci pour ce recit Pauline, un rêve que beaucoup d'entre nous n'atteindront jamais, faute de beaucoup de choses...:-)))
Merci à Daniel pour ces recits de l'autre côté de l'atlantique...
Merci à Susana de nous avoir fait partager ses debuts...
Merci à Mr Darolles pour le streap-tease de l'A320 et ces nombreux cokpistons...
Merci à nos amis Xyrdaves pour les images blanches...
Merci à tous ceux qui nous instruisent par leur savoir...
et surtout Merci à ceux qui donnent de leur temps, parfois si précieux, pour que "LA" liste existe. Alors changement ou pas de serveur, je suivrais...
Merci...
Je retourne dans l'ombre...
Roch
LFNG
4 février 2006 - Les puits de science de la liste
Dans le temps, il y en avait un autre de puits de science à tout le moins historique, sur la liste.
J'avais perdu son nom, mais il était à Lyon, puis ensuite parti à la réunion. Certains colibris auraient pu me rafraîchir la mémoire, mais là encore, grâce au travail de Nicolas Herz et d'Anne-Céline, je l'ai retrouvé, via la liste des auteurs du BEST OF.
C'est d'ailleurs impressionnant, la liste rend humble quand on croit être un passionné d'aviation. On y trouve les vrais, les férus à tout crin, les fouineurs avec chacun leur spécialité, les rats d'une bibliothèque couleur bleue horizon, les accros d'une mémoire qui assied dans ses baskets, etc.
Le récap. est contestable et surtout amendable car j'ai pu en oublié, certains s'y seraient peut-être vus, mais qu'ils n'en prennent pas ombrage, ce n'est que strictement subjectif, et grâce à la liste, l'hommage pourra être plus large. Dans le désordre :
- l'aviation générale et la grande aviation avec Jacques Darolles, JC Leopoldes, JP Chauzit, et les jeunes qui prennent la relève
- l'histoire avec René Lachatre et Jean-François Fritshe
- la météo avec Jean-Paul Fieque
- la réglementation avec Jean Bossy et Jacques Liénard,
- le Concorde avec Dominique Otello
- l'hélico avec Georges
- l'aérodynamique avec Jacques Haertig
- et tous les colibris qui se coltinent la gestion de la liste (Emmanuel Davidson et sa tendre en remplacement de David O'Hare, Jean-Louis Bennamour, etc, cf le site)
- et puis les raconteurs d'histoire, mais la liste serait bien longue.
Repasser en revue la liste des auteurs du BEST OF, et c'est un peu de nostalgie qui égaye, d'autant que la rencontre de certains sous nos cieux métropolitains ainsi que sous d'autres horizons fait naître l'interrogation sur les nouveaux espaces qu'ils promènent (le cousin Norman (Choinière), le passionné Jacques (Zahar), l'Africain, le géant de Toulouse, and so on).
Nicolas Fontaine
1er mars 2006 - Nouveau jeu sur la liste
Bonjour à toutes et à tous, colibris, co-listiers brillants.
Je me rappelle un temps où l'on pouvait regarder le soir vers 20h sur FR3 (ça s'appelait comme ça) une émission qui se déroulait quelque part en france et qui s'appelait "Les Jeux de Vingt Heures"(cf ci-dessus pour cette trouvaille).
L'animateur, Jean-Pierre Quelquechose (lui-même a dû l'oublier puisqu'on ne le rencontre même plus dans les supermarchés) animait notamment le " ni OUI ni NON ". Ce jeu qui peut sembler ridicule demande pourtant une bonne maîtrise de soi.
Quelques années plus tard, la naissance d'une quatrième chaîne donna l'occasion aux Nuls de créer le "ni BITE ni COUILLE" qui me fait encore sourire aujourd'hui.
Je vous propose donc aujourd'hui un jeu plus facile puisque nos échanges se font par écrit, mais qui demandera sans doute à certains une plus grande maîtrise de soi que lorsqu'ils sont en place gauche de façon pourtant adroite, jeu que je nommerai " ni 4*4 ni GROS CON ". Non pas que l'automobile ne m'intéresse pas, puisque l'expertise en la matière est mon métier, même pour les 4*4, mais parce que cette polémique tourne à l'afrontement et la passion semble effacer le respect et l'humilité que tout pilote, à mon sens, doit garder.
Mes années d'abonnement à LA liste m'ont permis de comprendre que ses piliers étaient :
- la passion de l'aviation (pour tous j'espère)
- la poésie (cf les récits de Nalex, Anne-céline, et j'en oublie)
- l'humilité (Jacques)
- le désir de partager (colibris cartographes, éditeurs de sites utiles, cockpistonneurs industriels ou artisans, transmetteurs de news et tous ceux qui nous offrent même un seul récit).
Je fais donc un voeu, celui que chacun tourne sept fois son clavier dans sa main avant de se décider à poster et que la pierre qu'il apporte à NOTRE édifice soit marquée de l'une de ces qualités. Tout les colibris y trouveront leur compte (mail).
Marc, Mulhouse-Habsheim (LFGB), AC3Frontières.
26 mars 2006 - Présentation
Bonjour,
Je m'appelle Philippe et je vole dans la région de Tours C'est pour moi un retour sur la liste après avoir connu l'époque de la prose étherrée du sieur Blandy et le Dico du détrousseur de sécu , le sieur Delamare.
J'aime tout le monde; les noirs , les blancs, les jaunes, les verts de rage, les monothéistes, les polythéistes, les athées, les communistes (mais je les cherche), les socialistes, les umpistes, les udfistes, les contrôleurs et 'trôleuses,les jeunes, les vieux et leurs chiens, les instructeurs et 'stuctrices, les pilotes de lignes, les pilotes de bétaillères (dont je suis), les pilotes militaires, les pilotes de tondeuse à gazon à l'envers, les ceusses qui n'ont pas de moteurs, et même les pilotes de moto-crottes et ceux des 4X4....
J'aime bien les cons aussi car je suis pas si sur que ça de ne pas en faire partie... vue l'épidémie actuelle.
Je n'ai pas besoin de cockpiston
Je n'ai pas de problème sur mon PC (c'est un Mac), ni sur ma messagerie, ni sur mon DD (c'est pas un nom de cochon ça?) Je suis partant pour des rascols si et/ou quand je peux J'aime bien les belles photos aériennes J'aime bien les beaux récits aériens....mais pas les récits "cucufiants"
J'aime bien l'ortographe et sa cousine grammaire mais il semble que ce ne soit pas toujours réciproque Mais j'avoue aussi bien rigoler quand il y a un peu de baston entre certains colibris, preuve que le parainfluenza n'a pas zigouillé tous les Trochiliformes de notre belle planète.
A+
Philippe
8 mai 2006 - L'aéro dans ses rêves
Une histoire sans doute assez banale et que je ferai brève pour des tas de raisons.
Histoire d'un pilote qui après quelques années de vols trop rares, pour lesquelles il pourrait se trouver plein de bonnes raisons, comme :
- le porte-monnaie,
- l'éloignement de la plateforme de prédilection lié au boulot,
- la flotte trop peu diversifiée,
- les soucis familiaux d'un temps,
- les contraintes familiales d'un autre temps,
- les épisodiques moments de partage d'une même passion dans la vie de tous les jours,
- les sales habitudes qui faisaient que je montais en avion (sauf en Jojo) comme je prenais ma bagnole,
- Aviasport qui se casse la gueule,
- Concorde qui ne vole plus,
- les gamins qui préfèrent autre chose (2 élèves BIA dans mon bahut dont le fiston, mais rêvent ils encore ?),
- les jeunes vieux qui voudraient s'investir pour faire évoluer la politique du club, et qui sont quasiment vouées aux gémonies,
- l'accident de parapente d'il ya 2 ans,
- la DGAC et l'aveuglement réglementaire de ses décideurs avec toutes ses ZIT à 2 balles, ses espaces de plus en plus contrôlés, son mépris de la liberté, et bien, ce serait trop simple que de diluer, noyer le poisson, car de raison, il n'y en a qu'une : le "plus envie".
Quelques 330 heures au compteurs effectuées, en France et ailleurs, CPL jusque l'année passée, des moments bien forts dans ma tête, pour une quinzaine d'années.
Alors, arrêter, tout arrêter, pour attendre.
Attendre pour r&eacu
