L’ECOUTE DE
BANDE – Partie 1
Cette épreuve, notée sur 20,
consiste à écouter et retranscrire des éléments de la bande sonore qui sera
diffusée dans votre casque. Il y a 14 échanges du contrôle aérien (10 à 1 point et 4 à 2 points) et un
ATIS ou VOLMET (à 2 points). Elle
a une durée d’environ 15 minutes.
Les messages sont typiquement des échanges radios réels enregistrés en Europe
ou en Amérique du Nord, donc avec des accents variés.
Un formulaire de texte à trous
vous est remis au début de l’épreuve, essayez de lire les phrases avant
que chaque message ne soit diffusé dans les casques histoire de savoir ce que
vous allez entendre.
Chaque échange ne comporte
qu’un trou (qui peut comporter plusieurs mots), et vous aurez le temps
d’écrire soit entre les deux répétitions soit avant le message suivant.
L’Atis ou volmet lui
comprend de nombreux trous (mais n’est noté que sur deux points) et il
faut retranscrire les mots manquants très rapidement, cela va très vite.
Regardez bien où sont les mots manquants pour éviter de recopier tout l’Atis.
Typiquement le message
comportera une phrase inhabituelle vers la fin («caution windshear on final
200m from threshold », « caution large bird flock in the
vicinity of threshold 25R»).
La notation est simple: chaque
message vaut un certain nombre de points indiqués à coté du texte à trous. Une
bonne réponse vous donne ces points. Une réponse qui conserve le sens mais qui
ne comporte pas les mots exacts utilisés vous donne la moitié des points. Pour
l’Atis, noté sur 2 points, la note dépend du nombre de trous correctement
remplis (une faute et vous aurez tout de même 2). La note totale est arrondie
vers le haut.
C’est pour beaucoup
l’épreuve la plus difficile. Vous pouvez voir l’exemple complet de
la DGAC ici. Mais autant le garder pour se
tester : imprimer le PDF et lancez vous.
©PILOTWEB 2008