Pour rejoindre le pub du terrain il faut contourner la piste en herbe où l'on tracte les planeurs au tracteur |
avant de les attacher au Piper Cub qui inlassablement met en l'air les planeurs qui ne font rien qu'à retomber |
Pratique curieuse : on lève l'aile, mais le remorqueur ne démarre qu'au signal des raquettes du monsieur à la queue du planeur |
Comme je vous le disais ! Sitôt en l'air, le Blanik redescend pour un autre tour de manège |
Propeller Inn, le roi du fish and chips, de la frite et du frit tout court. Parfum délicat garanti pour le trajet du retour ! |
Mais l'ambiance est plus que sympathique, Pat et Jim Dalton, Anne-Céline, Philippe, David, au fond Ben Ayalon l'homme au Comanche, John Luck dont le Rally a été percuté par un DR400 au parking à Rochester, Gary et Mike Turner du chipmunk, et le superbe ventre c'est celui de Nigel bien sûr |
A l'autre table, quelques retardataires, autour de Ian Bennett et Richard Winter, en famille. Simon, Richard et d'autres dûrent se contenter d'une pinte au bar, car le Propeller Inn finit par être rempli de listards de la Flyer's list |
Le parking aussi s'est rempli (il y a un lien de cause à effet !) |
Le seul avion français du fly-in (et de l'île de Wight ce week-end là) : le Jojo ! |
L'heure du départ sonne : Ian Bennett au point d'arrêt 30 |
Richard Winter attend patiemment (ou presque) derrière le PA28 |
Reste à dire au revoir au TB10 et à Julian |
Puis à Nigel et à Steve (ici en place droite du Baron 58) |
Tiens qu'est-ce donc ? |
Un très joli PA20, Piper Tri Pacer côte à côte très joliment refait |
Venu en duo avec un Sicile tout aussi élégant |
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