Roland, mon sparing-partner d'aéro-club m'a gentiment convié à sa petite séance de tours de piste en C182RG ce matin. Comme à chaque fois, c'est avec plaisir que je l'ai accompagné non sans oublier mon appareil numérique, même si le temps couvert de ces derniers jours ne permet pas de faire des clichés fabuleux.

On tourne, on tourne, et le seul gros porteur de ce mardi matin, l'AF071 repousse et remonte la 04 pour aller chez Richard, là bas à LAX, où j'ai hâte de revenir voler un jour.
Bon allez, soyons sympas. Nous interrompons momentanément nos tours de pistes et profitant du faible trafic de la matinée on se fait une petite attente vers le seuil 04 à1500ft, bel emplacement pour "spotter" un peu le F-GITD qui remonte.
Vu d'ici, les 3400mètres de piste paraissent bien court pour ce mastodonte, non ?

Sur ce cliché, on voit nettement en bas, la nouvelle route de contournement qui donnera accès à la zone aéroportuaire "Nord" où se trouvent les aéro-clubs, la tour et diverses sociétés aéronautiques. Cette (très coûteuse) route est maintenant finie, et actuellement on attend je ne sais trop quoi pour l'ouvrir. Cela dit, personnellement je ne suis pas pressé, car son ouverture signifiera la fin des traversées de la piste en voiture ou moto, ce qui est tout de même agréable et pas banal, mais qui stresse cependant beaucoup nos contrôleurs locaux ayant la charge des barrières à chaque décollage-atterrissage.

Stéphan - Janvier 2003

 

Le tour de l'île de Tahiti est balisé de plusieurs points de report utilisés lors des navigations VFR.

L'un d'eux, situé au sud-ouest de l'île porte le nom de "pointe Maraa", du nom de la petite localité où il se trouve et où l'on trouve d'ailleurs quelques grottes.

Cette pointe n'est pas très évidente à remarquer, mais schématiquement et si l'on tourne dans le sens horaire, c'est l'endroit où l'on passe d'un cap 280 à un cap 310 lors du tour de Tahiti Nui qui présente en gros, la forme d'un polygone de sept côté (heptagone ?).

Au loin, à environ 15 NM, on distingue nettement "l'île soeur", c'est à dire Morréa, qui n'avait pas encore ses sommets dans les nuages ce matin à 9h30.

En tout cas, ce point "Maraa", il vaut bien esthétiquement parlant le point Novembre de Lyon Bron (alias la gare de triage de "je ne sais plus où les Monts d'Or"), non ?

Stéphan - Janvier 2003

Petit vol sympathique ce jeudi matin, pendant 1h10 entre Tahiti, Mooréa, Tétiaroa dans un ciel assez chargé de cumulus à bord du C172 de l'aéroclub UTA..
Nous avons quand même réussi à trouver l'atoll de Tétiaroa (Tétia pour les intimes) au milieu de tout ces nuages, et nous en avons fait le tour à 2000ft avant de regagner Tahiti Faa'a, 32 nautiques plus loin.
Au fond on devine la petite piste de 620m qui traverse la cocoteraie d'un motu (îlot), dont je vous ai déjà parlé il y a quelques temps.

Les bleus du lagon ? Photoshop n'y est pour rien, je vous l'assure !
Si vous ne me croyez pas, venez vérifier par vous-même ;-)

Stéphan - Février 2003
NTAA / F-BXZXD

 

Puisque apparement, certains prennent plaisir à regarder des images de Polynésie, j'ai retrouvé ce cliché dans mes archives.

Il est fait précisemment à 1000 ft, altitude du tour de piste, en vent arrière lorsque l'on remonte la 07 de Raiatéa (NTTR).

Au loin, c'est bien sûr Bora Bora, qui tend les bras à une vingtaine de nautiques, et sur la droite on voit un morceau de l'île de Tahaa, qui partage le même lagon que Raiatéa.

La verticale du récif corralien marque d'ailleurs le moment où il est d'usage de virer en étape de base.

On la prolongerait bien un peu pourtant cette vent arrière là, non ?

Stéphan - Mars 2003

 

Qui a dit qu'à Tahiti il n'y avait que des plages et de l'eau ?

Nos amis réunionnais doivent se dire qu'en fin de compte c'est un peu comme chez eux, non ?

Sauf qu'ici malheureusement, l'intérieur de la montagne est complètement inhabité, et il est très difficile de rendre dedans. Seules des ballades très sportives empreintant des chemins mal tracés (voire pas tracés du tout !) permettent de découvrir un peu l'intérieur.

Il existe toutefois "la traversière", piste de 4x4 parfois ouverte, parfois fermée suite à des éboulements ou des glissements de terrains, qui relie le pk 45 de Mataia au sud jusqu'au Pk 12 de Papenoo au nord. L'armée accompli en ce moment d'importants travaux, dont les ouvrages devraient rendre plus sûre cette traversière qui comportait des passages parfois bien périlleux.

Le cliché joint montre la vallée de la Tahiria où serpente justement cette traversière, avec notamment le Lac Vahiria à 473m d'altitude, visible sur la photo, surplombé par le col d'Urufaau (884m) percé par un étroit tunnel qui débouche sur ce qui était précisément l'ancienne caldeira du volcan ayant formé Tahiti.

Stéphan - Avril 2003

 

Finale 04 à Tahiti Faa'a, au dessus du lagon, c'est à dire près du seuil de piste.
Sur la gauche un bateau de plongée, qui est là presque quotidiennement.

Pas aéro ma photo ? Hors sujet ?

Non malheureusement. Car c'est ici que se trouve deux petites épaves de bateaux (symbolisées avec deux petits points noirs, coulées ici volontairement pour les plongeurs) mais aussi et surtout l'épave d'un C172 à train rentrant, crashé, involontairement lui, tout près du seuil de piste et déplacées de quelques hectomètres pour l'amener sur ce site de plongée appelé "l'Aquarium".

Raison du crash ? Une panne d'essence du style "t'avai pas regardé les pleins ?", "mais non, j'croyais qu'tu l'avais fait". C'était il y a une dizaine d'année.

Les personne à bord s'en sont tirées sans aucun dommage, rentrées à l'aéro-club... à la nage ! (ils n'avaient que quelques dizaines de mètres à faire pour rejoindre le seuil...)
L'avion lui, est perdu, mais par tout le monde et notamment les clubs de plongée locaux qui, à leur manière, continuent de le faire "vivre"...

Stéphan - Juillet 2003

 

Personnellement ce long week-end, avec le lundi férié, je vais aller dormir là, à l'extrême droite de ce que l'on voit sur ce cliché pris ce matin à bord d'un C182RG.
C'est là que se trouvaient avant les bungalows du Club Med (qui n'existe plus en tant que tel actuellement).
C'est au nord-ouest de l'île de Mooréa, le long de la commune assez étendue d'Haapiti.

Pff, les boules, les week end comme ça. Je ne vais même pas pouvoir voler s'il fait beau.
Et puis en plus ici dans l'hémisphère sud, comme vous pouvez le constater, nous sommes en plein hiver.
D'ailleurs il ne fait que 29°C dehors à l'heure où je vous parle, et le mara'amu (vent du sud-est), refroidi un peu l'eau qui ne doit pas dépasser les 26/27°C en cette période.

Quelle idée d'aller là bas au lieu de regarder tranquillement un beau défilé assis dans son fauteuil ?

Stéphan - 14 juillet 2003

 

Sur la gauche, et non visible car drapé de quelques nuages, le sommet du Pito Iti (2110m).

Plus à droite, bien identifiable avec son sommet en double pointe, le Mont Orohéna, point culminant de l'île de Tahiti avec ses 2241m, et plus à droite encore, l'Aorai et ses 2066m, de loin plus facilement accessible aux randonneurs.

En bas à gauche, le lotissement résidentiel de "Supermahina", qui grimpe, qui grimpe et où il ne fait pas toujours très chaud le matin au réveil surtout en cette période d'hiver austral !

Le mara'amu, vent du sud est, a soufflé toute cette journée de mardi, engendrant pas mal de turbulences mais aussi une visi splendide et des sommets dégagés sous le vent pendant toute la journée.

Alors les xyrdaves, 'sont pas chouettes nos montagnes à nous aussi ?

Stéphan
C182RG - F-OHJP

 

Oui la liste regorge de tout même de personnes vivant en Polynésie.
Je possède l'ensemble des cartes VAC des Iles de la Société et des Iles sous le vent, mais je n'ai malheureusement pas de scanner (pas les moyens ;o).
De plus, mes propres VAC sont des photocopies des Vac originales, prises à l'aéro-club et réduites au format "métropole". En effet, ici, les Vac originales ont la singulière particularité de se présenter sous format A4, ce qui est peu pratique.

Bref, si tu y tiens, je veux bien de faire une photocopie d'une photocopie, mais si c'est pour "collection", ça rique de faire un peu moche. Comme tu veux.
Tiens pour le plaisir, une petite photo de Bora, prise par Yann Saluden depuis son ATR 42 ce mois ci. C'était en route directe sur Maupiti depuis Tahiti, aussi est-il assez haut sur ce coup là. L'île est abordée par son travers sud. Au nord, on voit nettement l'atoll "gouvernemental" de Tupaï.

Le plus beau bureau du monde, à n'en pas douter...

Tiens, cela me fait penser qu'il va falloir que je me procure la VAC de Rangiroa, parce que si tout va bien, j'y vais enfin mercredi. 193 NM de survol maritime, le genre de vol dont la pré-vol est minutieuse...

Stéphan - Août 2003
NTAA

Je vous fais suivre quelques clichés de Jojo, l'avion de Jacques Brel, entièrement rénové par une équipe de chez Dassault.
Clichés pris il y a trois jours, par Thierry Vigoureux, journaliste aéronautique au Figaro qui m'a autorisé à les transmettre sur la Liste.

Quel travail admirable de rénovation en tout cas, parce que le pauvre F-ODBU, il n'allait pas fort ces derniers temps.

L'avion se trouve dans un hangar, sur l'île de Hiva Oa, où son réunis divers objet du chanteur et une sorte de petit musée qui lui est dédié.

Le 9 octobre, nous fêterons les 25 ans de sa disparition.

Stéphan - Octobre 2003
Papeete

Oui, Yann parle en effet des atterros en ATR, et 920m comme ici à Maupiti où il m'avait posé l'année dernière (photo prise du jump seat, avec Yann aux manettes et le CDB "boute en train à gauche" ;-), sans vent et avec cette 26 en légère descente, en déboulant à plus de 100kt, croyez moi, on serre quand même un peu des fesses.
Et dans ces conditions, soigner l'arrondi n'est pas toujours primordial...

Stéphan
Papeete

Ci joint un cliché que me fait passer un ami pilote d'Air Tahiti.

On y voit le Twin Otter récemment acquis par le territoire de la Polynésie française, baptisé "Tahiti Nui 2" (le n° 1 était l'ATR 42 présidentiel).
Ce Twin sera basé aux Marquises, à Nuku Hiva je pense (à moins que ce ne soit Hiva Oa), et de là, il assurera la desserte inter-Marquises (6 îles habitées mais 4 pistes) et desservira les pistes un peu scabreuses et à qualification de site de Ua Pou et Ua Huka, ainsi que le terrain guère plus facile de Hiva Oa (l'île de J.Brel).

Je ne sais pas encore comment Air Tahiti va gérer exactement l'exploitation de cet avion, mais il y a fort à parier que cela va à court terme si ce n'est déjà fait, marquer la fin de l'exploitation des îles Marquises par les deux Dornier 228 d'Air Tahiti.

Une fois par semaine, un Dornier "montait" péniblement aux Marquises, généralement via un stop à Napuka, et gagnait Hiva Oa ou Nuku Hiva où les pilotes étaient confortablement logés. De là, les pilotes passait la journée du lendemain à faire de l'inter île, surtout en se rendant à Ua Pou et Ua Huka que les ATR ne desservent pas, puis ils rentraient le surlendemain sur Tahiti via à nouveau Napuka ou Puka Puka.

Pour connaître quelques pilotes de Dornier, je puis vous dire que ne plus desservir les Marquises devrait sans aucun doute constituer une grosse perte émotionnelle, rendant le secteur Dornier d'Air Tahiti beaucoup moins attrayant.

Longue vie au Tahiti Nui 2, et dommage que ses pilotes ne soient pas colibris, car nul doute que les anecdotes à raconter vont être nombreuses.

Stéphan - Novembre 2003
Papeete

 

Voilà c'est fait, tu es baptisée, du moins aéronautiquement parlant. C'est donc le F-GITE, ce beau 747-400, qui aura eu le privilège de t'arracher le premier à la pesanteur et de te montrer la Terre vue d'en haut.

Tu verras comme c'est beau, la Terre vue d'en haut. D'en bas aussi c'est beau, même parfois magnifique, mais pas toujours, loin s'en faut, alors que de là haut tout n'est que rêve, beaux paysages, dessins bizarres, formes nuageuses aux variétés infinies.
Tu verras, on ne s'ennuie jamais à regarder la Terre depuis le ciel.

J'aurai bien aimé être le pilote de ton baptême de l'air, mais les circonstances ne s'y sont guères prêtées ces derniers jours.
Puis il faut dire que tu n'as attendu que 16 jours avant de t'envoler pour la première fois de ta vie et que tu ne m'en a donc guère laissé le temps.
Ton pilote, ce veinard, je l'ai aperçu pendant que tu enregistrais. Il avait une bonne tête, fière allure avec sa belle chemisette blanche, ses 4 galons dorés et l'air heureux du type qui va se faire plaisir avec son boulot. Oui, tu vois moi, un commandant de bord de 747, c'est mon genre d'homme, mais rassure-toi, c'est juste pour le métier fabuleux qu'il a...

A l'heure où je tape ces mots, à toi qui ne sait pourtant pas lire, mais aussi à mes copains de la Liste, tu dois être quelque part entre Tahiti d'où tu es partie ce matin et Roissy où tu arriveras demain, après avoir fait escale à Los Angeles. Remarque, pour un baptême, c'est un baptême là au moins. Trois continents touchés, deux océans traversés, c'est sûr, en DR400 tu en aurais moins vu. Mais c'est sympa quand même le DR400 tu verras, on en fera ensemble.

J'espère que le F-GITE ne "gîte" pas trop sous les assauts de ton frère, ce vieux baroudeur du ciel de 3 ans bien excité ce matin à l'idée de prendre le "g'os ayion blanche pou' aller en F'ance", et que vous laissez Maman à peu près tranquille.

Tu verras, ton frère, du haut de ses 6 aller-retour Polynésie-France t'expliquera tout et, si tu as un peu peur, il te tiendra la main car c'est un grand lui. Mais bon avec un père et un grand père pilotes privés, tu ne vas quand même pas me dire que tu as peur en avion, hein ? Encore que si tu tiens de tes grand-mères, là, c'est sûr, c'est autre chose.

Voilà ma fille, je te souhaite une bonne fin de vol. Moi je vais aller me coucher ; un peu seul certes, mais je vais sans doute bien dormir quand même tu sais.
Demain à l'heure où je vais me réveiller, tu seras sans doute en approche vers Roissy, avant de repartir sur Lyon où je vais demander à mon copain l'Aiguilleur de voir s'il peut t'offrir une clairance directe pour abréger un peu l'attente de tes grands parents qui ne te connaissent pas encore.

Je t'embrasse très fort et te dis à bientôt,

Papa
Décembre 2003

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