C'est déjà la fin, on songe à remonter vers le nord pour ne pas risquer d'être coincés par la météo alors que l'avion est attendu à Agen dans trois jours. On va où alors ? Porto ? Ben oui Porto, tu connais, toi ? Moi non plus. Hé ben on y va alors ! Euh... t'as des cartes ? Attends, oui, bon le nord elle date de 1979, mais le sud et les terrains, c'est à jour. Alors on y va. Et comme on connaît tout le monde à Jerez, on va ravitailler là-bas au passage.
 

Lever de soleil sur F-BB. Qu'est-ce qu'on a trouvé comme excuse pour tomber du lit à 4h cette fois, après l'excellent couscous partagé avec la famille de Najet ? Ah oui, les militaires, qui insistent pour voler dès 7h du mat' et donc nous interdire la traversée de leurs zones (c'est à dire tout le cheminement VFR qu'on a prévu de faire entre Fès et Tanger).	Les autocollants de l'aéro-club d'Agen et le D112 de Fontenay sont collés sur la porte du bâtiment C de Fès, où Anne-Céline a passé 1h30 la veille à préparer plans de vol, météo, taxes, de façon à pouvoir décoller à 6 heures au plus tard.	Et qu'est-ce qu'elle nous dit la météo ? CAVOK ! C'est donc ça le CAVOK marocain, un trou de 5NM autour du terrain et de la ville de Fès, et des stratus bas partout ailleurs.	Ca, on n'aurait pas dû voir, c'est le palais royal (le roi du Maroc a un palais dans chaque ville et celui-ci est le plus grand). Le survol de Fès est interdit en dessous de 5.000 ft, mais avec les nuages de cavok, on n'a pas vu qu'on passait dessus.	Le roi étant en déplacement à Tanger, il nous est interdit d'approcher de la ville à moins de 10NM. Qu'à cela ne tienne, on met le cap sur le travers de Tetouan. Ah, l'axe Tanger- Tetouan est interdit aussi (le roi doit promener sa Ferrari grise en dessous) ? Bon, pas grave, on ira sur la mer !

Travers Tetouan.	La côte marocaine	Les deux rochers qui gardent le détroit. C'est une de ces journées magiques où la terre se montre à nous comme un immense livre de géographie à ciel ouvert	On ne s'en lasse pas	Hey le soleil est encore en train de se lever !

Couleurs d'Espagne.	Le Guadalquivir, au nord de Jerez.	Le Douros, qui sépare l'Espagne du Portugal.	Le même, à Porto. Couche bien soudée à 7.000ft, mais SCT à l'arrivée	Donc on a fait du on top, et c'était beau !

	- Will you take a  VOR DME approach for runway 35 ? Oh yes - Report PG. Et merde, c'est quoi Papa Golf ? On se retrouve en très longue finale à 1.500ft au-dessus d'une ville où y'a plein de monde, et plus bas que les antennes. Argh !	A gauche, le port...	Devant la piste. Et le grumeau blanc sur la droite, c'est un Nair Bus qui se pointe pour s'aligner. Faut dire que les taxiways sont en option sur la 35, ou alors faut poser très très court. Hold short please !	Et le point jaune là-bas, c'est le phare du Nair Bus qui est aligné sur la 35 pendant qu'on backtracke. J'y crois pas, il nous fait des appels de phare !!