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Voler au Kenya
Naivasha - Nakuru - Lac Magadi - Histoire - Comment voler au Kenya

Quelques vues de l'aéroport de Wilson avant de partir survoler le lac de soude de Magadi.

En face du hangar d'Amref sont exposés les débris d'un Beech 200 qui a explosé (une rivalité entre trafiquants, pardon, commerçants de miraa, plante stimulante dont on mâche les feuilles, aussi connue sous le nom de qat au Yémen et en Ethiopie). C'est très décoratif, en bordure de taxiway, ça donne confiance aux passagers. Un petit tour dans le hangar de l'Amref (African Medical and Research Foundation). Le Flying Doctor Service de l'Amref fournit des services médicaux d'urgence dans la région (évacuations sanitaires) et assure la distribution des médecins dans les dispensaires (Specialist Outreach Service). La flotte d'aujourd'hui : Cessna 206, 402, 404 et Caravan. Celui-ci est un avion un peu particulier. C'est le PA32 Lance du docteur Anne Spoerry, connue du grand public sous le nom de Mama Daktari.
Anne a volé plus de 4.000 heures sur cet avion dans tous les coins du Kenya, sans autre incidents que quelques mémorables pannes de train et coups de gueule.
"That woman, she lived life full throttle !" (Colin Davis) Le Caravan d'Amref en Evasan (évacuation sanitaire) sur le terrain de Narok. Posé sur le dernier tiers de la piste, juste après les zèbres. Heureusement, les évacués, rescapés d'un accident d'avion, ne sont pas trop abîmés. Là, c'est 2 mn après l'atterrissage et 30 secondes avant l'arrivée du premier de la trentaine de Masaï qui vont surgir des buissons environnants.

Les liens vous renvoient vers quelques-uns des récits de Benoît, chef-pilote des Flying Doctors à Nairobi.
A ne manquer sous AUCUN prétexte !

Premier vol du nouveau millénaire, vers le lac Magadi, au sud-ouest de Nairobi (01/01/01).
Si vous n'aimez pas les lacs de soude, je vous conseille de changer de page !!

Le lac Magadi (32 km de long sur 3km de large) occupe dans la Grande Vallée du Rift le plus bas niveau d'une grande dépression. Le fond du lac est constitué pratiquement uniquement de soude solide ou semi-solide. Des sources d'eau chaude pleine de soude jaillissent de la croûte du lac et teintent les eaux d'un rose vif.

Environ 300.000 tonnes de soude sont extraites du lac chaque année et exportées vers l'Asie du Sud Est et l'Afrique du Sud, via le port de Mombasa auquel le lac est relié par une voie ferrée.

Cette dépression dans la grande vallée du Rift inclut le lac Magadi et le lac Natron, juste de l'autre côté de la frontière tanzanienne.

Au retour, on passe le mur du Rift pour grimper sur le haut plateau de Nairobi.
Les Ngong Hills avec leurs 4 pics caractéristiques sont un bon point de repère pour retrouver Nairobi. Le VOR GG est posé à 8.000ft sur l'un des sommets. Quand le plafond est bas, ce n'est pas une bonne idée de tirer sur le VOR dans les nuages.

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En face du hangar d'Amref sont exposés les débris d'un Beech 200 qui a explosé (une rivalité entre trafiquants, pardon, commerçants de miraa, plante stimulante dont on mâche les feuilles, aussi connue sous le nom de qat au Yémen et en Ethiopie). C'est très décoratif, en bordure de taxiway, ça donne confiance aux passagers.	Un petit tour dans le hangar de l'Amref (African Medical and Research Foundation). Le Flying Doctor Service de l'Amref fournit des services médicaux d'urgence dans la région (évacuations sanitaires) et assure la distribution des médecins dans les dispensaires (Specialist Outreach Service). La flotte d'aujourd'hui : Cessna 206, 402, 404 et Caravan.	Celui-ci est un avion un peu particulier. C'est le PA32 Lance du docteur Anne Spoerry, connue du grand public sous le nom de Mama Daktari. Anne a volé plus de 4.000 heures sur cet avion dans tous les coins du Kenya, sans autre incidents que quelques mémorables pannes de train et coups de gueule. "That woman, she lived life full throttle !" (Colin Davis)	Le Caravan d'Amref en Evasan (évacuation sanitaire) sur le terrain de Narok. Posé sur le dernier tiers de la piste, juste après les zèbres. Heureusement, les évacués, rescapés d'un accident d'avion, ne sont pas trop abîmés. Là, c'est 2 mn après l'atterrissage et 30 secondes avant l'arrivée du premier de la trentaine de Masaï qui vont surgir des buissons environnants.